sarawu26 寫:謝謝YOYO123!
您說的這些我其實都有想過~
不過~年齡真的就輸了一大半了!
我想我是該好好的重新考慮...
ANYWAY..還是謝謝您喲
you're welcome^^
因為您的原文中提到是大約十年前開始想考航空公司,
但是十年中,業界已經有了很大的變化~之前招的幾乎都是正職,花花在2000年開始招了所謂的"時薪制地勤",之後陸續各家公司也開始跟進~
以下針對各家的時薪制做點回覆:
時薪制的訂位組員(例如花花這次招的儲備客服人員),或是時薪機場地勤究竟一個月只上四個小時的班,會有多少錢呢?
答案就是"快"兩萬,對你沒看錯唷~很多人會抱持著自己不會那麼衰,怎麼可能只有上四小時的班,甚至還受到補習班的洗腦,以為現在地勤福利和待遇還跟以前一樣~
事實就是,淡季的時候的確就是上四小時的班,旺季的時候就算"每天"上八小時的班,一個月最多也差不多三萬左右,不太可能高於三萬二。
如果住在台北,每個月還要來回桃園機場上班,車錢也要算在內~
加上如果公司年年都招募大批新人,很快就會分散掉能加班的時間,加上花花最近似乎有限制加班上限,所以...
那加班又是怎麼說呢?以訂位組來說,通常是以"當天"電話量決定要不要加,颱風天通常都是加班加到爽,跟客人玩call-in(通常客人在颱風天都會很抓狂~)
機場地勤的話,如果當天班機有突發狀況(例如降轉或delay),督導會叫你留下來加班,當然也可能因為班機增加需要人手而叫你加班。
注意到加班的狀況了嗎?
很多時候都是「當天」叫你加班,意思就是如果晚上已經跟家人朋友有約,或是有重要事情,就得乖乖留下來加班。
當然也可以推掉,但是推太多次的結果就是,以後人家想到加班就不會想到有你,不會想到你的話錢就永遠就是那麼少。
可能有些人是因為空服員失利才想考地勤,這種心態可以理解。
但是地勤又分很細(光是這次綠色這家的地勤就可分為業務部的缺、機場地勤的缺,以及訂位組的缺,性質都不太相同,工作場域更是天差地遠)
如果抱持著因為空服員失利的心態來考地勤,很快就會失望的,
首先錢完全比不上空服員不說,受訓辛苦這是不分空地勤都一樣~客人常常開罵,(被罵哭的大有人在~重點是同事不一定挺你)
我受訓的時候就有同梯的因為受不了薪水低又辛苦,覺得為何都在航空公司工作,空服和地勤的待遇卻無法平衡而離職。
那麼,地勤的工作要的是什麼?
說穿了就是要有絕對的服務熱忱和極度樂觀的心情以及精神,
前一個客人瘋狂咆嘯跟你盧東盧西,你還是要很快整理心情面對下一位旅客~
每個人都會覺得航空公司是一份美好的職業,抱持羅曼蒂克的幻想,
遇到這種美眉我就開始有點擔心,因為這個產業真的遠比外人想像的要辛苦多了,公司的政策說變就變,你也只能乖乖配合。
甚至有時候會規定不能換班,或是依照考績甚至輩分換班,不能換班的結果就是很容易拿到不好的班表,下場就是當一個月要凌晨三點起床的次數多於10天以上的時候,
拿到的薪水是兩萬多塊,
當初那份羅曼蒂克的泡泡幻想,還實際嗎?
也許有人會想「考上再說」~
沒錯,這也是人之常情,但是自己有想過真的適合這份職業嗎?
考上不久因為覺得不適合就離職~那當初為何要佔一個名額?
這篇只是希望喵喵們想清楚,cause we're much much more than just pretty make-up and uniform.
祝各位好運,幸運進入自己理想的職場領域。