"立榮航空前身是大華、台灣合併，突然，躍變成國內屬一-屬二的

航空公司，而不是原先小小的區域航空。立榮在過去兩年因借用長

榮的資源、制度及空廚的便利，不管口碑與服務比都獲得相當的好評。

●初試

第一關初試為現場報名，立榮航空於第一場的測試中淘汰身高、外型及近視的面試者

據說在這一關就刷掉蠻多人的。不過如果妳能撐到幾分鐘的面試，記得要展露妳甜美

的微笑，因為微笑是空服員最大的魅力。

●復試

大約過一至二週，妳就可以收到復試通知。複試包含筆試和面試，都是英文考試，所以這一關是

試驗實力之處，可要特別注意:聽說英文考試不太難，都是基本的會話，加上對這份工作的熱愛，

相信你可以輕易的過關。

●體格檢查

一般的標準為興聽力障礙、無精神、身體之先天或後天之異常、無活

動性或潛在性之急性或慢性殘障及創傷、手術之後遺症足以影響飛航

安全者。如果通過這最後一關，你就可以準備參加訓練課程當空服員.

根據立榮空服管理課表示，----般招考標準就是依照所刊登的人事廣告

條件為準，而且會到名大專院校去張貼海報，因此也較傾向於將畢業

新鮮人,.一般立榮都是視人力需求訂定招考次數與人數，通常一年只考一次，一次約任2-30人左右，不

過在今年的入選招考上有特別強調的是「英文能力」

，由於國外線的拓展加上服務的完整性，立榮深感國內線空服員的英文能力不夠，此任今年的考

試上特別著重在英文能力的測試,在外貌上也是中上標準即可不過身高的遴選上比較偏於162公分

以上，所以筆者認為身高對空服員考取還是挺吃香的。

立榮的地面訓練課程，原則上是在高雄的辦公大樓作訓練，要做緊急逃生或實際機艙訓練時就是

借用長榮在桃園南坎的訓練中心作演練。

立榮日前的機隊為比BAE146此及MD-90，並以'為主機種，所以訓練機種以146及90作主要訓練機型

合併後現有機隊會再增加Dash-8的機種訓練。

●基礎訓練

立榮的基礎訓練課程包括:安全課程、服務訓練課程、及其他課程三類

1．安全課程

包含機種介紹、飛航基本原理、安全檢查、危險品認識、緊急逃生、急救等

2﹒服務訓練

包含服務理念、應對禮儀、服務流程、食品衛生、機內廣播訓練等

3﹒其他課程

包括防身術、美姿美儀、國際禮儀、票務概論爭，這些課程都和長榮空服訓練大同小異，因為

是服務行業，顧客至上，因此還是著重服務的訓練。

全部的地面課程為期約六至七週，之後安排三次的隨機實習作為結

業考核，若考核通過便可升作

正式的空服員了!在地面訓練時有學科筆試測試，筆試成績及術科測驗都需達到標準外，受訓期間

的服裝儀容、態度禮核之列。不過，其實只要沒有出甚麼差錯，多半能通過測試，畢竟千挑萬選

中好不容易才挑出這些菁英，若因一些小狀況就退訓實在有些可惜。

●訓練期間福利,地面訓練有提供宿舍、三餐及每個月16000元的訓練津貼如在飛機上實習也有飛

行津貼，就像真正的空服員執勤時一樣，等到通過機上實習考核後，還會再依職等敘薪。

上線後，妳就是立榮人了:穿上綠橘柑問的制好像也像是長榮的空姐一樣(如果長榮沒考立榮也是

不錯的選擇:)福利制度立榮航空和一般航空公司一樣都享有一般飛貼、年終獎金、國內外航點優待

機票及午休薪資部分約4-5萬，算是國內線不錯的待遇.另有二點好處是還享有員工配股及選擇南北

(高雄台北)作為報到處(HOME BASE)，讓家住北部或南部的空服員可以選擇距離自己較近的

地點上班，後者可是許多國內公司無法做到的:

●升遷

一般立榮在完訓後會和學員簽下三年的合約,在空服職等上比照

長榮制度，可分作一等、二等、二等、代副事務長、副事務長

督導六種階層(其中事務長便如同一般客機上的座艙長職位)，一

般在作滿一年之後便可向上升等，薪水也會向上調整，約三至四

年的時間可升上督導職位。

●在職訓練

上線後，可別以為所有的空服訓練到此結束，由於這是項服務的工作加上又有飛航安全的考量，

在上線之後還有年度複訓和機型轉換訓練，所謂年度複訓是指:空服員須接受每年一次之年度複訓--

藉由模擬陸上/水上逃生及客艙緊急狀況演練，以使線上空服員熟練安全技能及醫 護常識:機型轉換

訓練則是讓線上已有服務經驗之空服員，經此轉換訓練後，得以具備其公司所屬其它機型之客艙服

務資格。

目前立榮航空在合併後共擁有5架 BAE146、6架MD-90、及大華原有的DASH-8客機-平均一架BAEl46

要配置3名空服員、MD-9O要配置4-6位空服員(國內線4位、國外線5-6位)，航線部分也因合併的緣故

可以遍及台灣本島及幾條國外航線，在空服及其他類別的員工需求也是與日俱增的，現有近180位空

服員在線上，未來可能還需再招考。