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今天是個好日子,我們大美女輕妹家中有喜事,喜宴中,都是美女帥哥如雲
喜宴完等晚上的用餐,喵哥與美女們去喝咖啡,空檔利用了點時間訪問了服務於日航的秋姊.
每次跟秋姊聊天都是透過 TEL E-MAIL 聊天
今天見到秋姊,哇..真的看不出30了呀.秋姊眼神閃閃發光,而且秋姊說話都很親切又有氣質
喵哥喜歡這種形的女生.
喵哥:秋姊第幾次來台灣
秋姊:我來台灣好多次,之前去過中國上海,也去過萬里長城
喵哥:對台灣的機場映像如何呢?
秋姊:台灣的機場是不是有段時間了,不過看起來還很整齊.
喵哥:對台灣瞭解嗎?
秋姊:笑著說,這就要請喵哥帶我瞭解了,但別忘了我也是半個台灣人
喵哥:告訴秋姊,昨晚妳來台灣進入的機場是台灣的第一航站,那台灣還有第二航站,是比較新穎,空間感也比較大
喵哥:秋姊是多久前進入日本航空公司?
秋姊:我是2001年7月進入JAL航空
喵哥:秋姊是那裏人?服務的部門是屬什麼呢?
秋姊:我是大板人,我是在JAL大版的櫃台.主要負責 CHECK IN 及登機門,大廳,VIP貴賓接待
喵哥:平常秋姊都是幾點去上班?
秋姊:我們班不一定,中班是11:45從家中出來,搭電車到大版,再到大版的機場,進入公司是12:00,這時我會先檢查我的信箱
我們每個人都會有一個MAIL BOX,用來通知各種大大小小資訊含通告.或連絡同事間的動向.
接下來,我們大家就是要集合在一起,這個動作我們叫 BERFING,內容就是包含了今天的旅客人數.
是不是有特別要關心的要客,如明星或是政要,做一些連絡狀況..
地勤的分類分為內勤外勤,有時因為職責的不同
內外勤都要跑,由於部門職位的不同接觸的工作有限
有些同事分配的是排飛行員及空服員的飛行時間表,接駁機飛航航段
有些是專職負責團體客人的票
那有一段時間在公司,是排到我站LOBBY專職自動CHECKIN販票機
只要有客人使用上產生了疑問,我就要立即的前往說明CST
喵哥:什麼是 CTS
秋姊 CTS 就是今天排到什麼會有張單子
例如組長會將工作單發下來
大家看了自己的職掌分配表,就會到工作場所進行一天的工作
如分到 CS 全文為 CONTER SUPERVISOR 貴賓專用的CHECK IN 櫃台
也可能分到LOBBY ANGEL 或排大廳,工作很細,我最分到 CI 也就是 INFORMATION詢間台
平常一星期有1-2天會SS 是負責 SUPERVISOR SHIT CHECK IN CONTER 快速通關
資淺的就會常分到CC 普通的櫃台
平時時在 12:45分 是我們旅客的CHECK IN 高流量
這時我們工作就開始忙了,當然要面帶微笑,很確實不能出錯的把工作做好
去年時日航集團開始做一些路線的更換,因為之前雨田北海道 札晃
都由JAS 就經營地方線航線
因為合併的關係日航就大幅的增加了早班25班次,晚班21班次
日航與JAS 合併後路線就重組,我們 就更忙了
喵哥:可以說明一下地勤的工作情形嗎?
其實我們大部份工作都是與票務有關
像開票櫃櫃台當天賣票,要分有預純沒有預約,沒有預約就在規劃在那個窗口
都會會議來決定,那有人時特別的物品或是特殊的危險品,或是大提琴，樂器之類的
就要檢查並且另外拖運,這就要由特別的窗口來辦理
拖運保管費用方面可以接受現金或是信用卡,錢的方面我都會非常的小心
一個月有幾天會派到 TCM
喵哥:TCM 是什麼?
TCM 就是業務自動櫃員,也就是 CHECK IN 機器
現在到機場的人數量使用人大幅的增加
自動CHECK IN 機的人性化大幅的增加
不只是信用卡,車票的售票,也可以用現金或零錢來賣機票
因為有些人很怕電腦或是對機器操作不熟,那有不少的人是不會用機器的
所以公司有派我們去協助旅客,來替不會使用的人說明與教導
當你看不懂或疑慮的時候我就會跟旅客們講解
讓旅客感受到我們親切的地方
喵哥 JAL JAS 什麼時候合併的?
JAL JAS 業務統合櫃台,其實合作有一段時間了
是在 2003 年十10月 日航與 JAS 公司就在機場設有統合的櫃台,在伊丹機場出口的LOBBY也設有公司的共同櫃台
二個公司的地勤人員一起工作的機會就增加了
雖然是二個統合的櫃台,但是CHECK IN 還有一些票務的連線,這些流程還沒有統合起來
工作起來,流程也不一樣,要學更多.有些地方是有差別的
平常在機場,有時我還要要負責趕客人
因為在飛機出發的15分前,也就是關櫃,那就要做廣播 PA
為了那要讓客人聽的很清楚,要講的很慢但要講很清楚.
我都會在家練習.現在我來說 PA 是很熟息的
在之前我是在國內伊丹機場線負責 CHECK IN 方面
後來調到成田機場CHECK IN 國際線
但因為國際線的旅客會從伊丹這邊轉機
因為我熟息二邊的作業,工作就更忙了,最不忙是在 SARS 流行的時候
國際線減少航班.
可是那公司剛合合併,我就到成田國際線,好日子沒過幾天.因為成田旅客多好多,那許多旅客從伊丹機出發到成田機場,光是國外的旅客就增加了好幾萬人
這個工作真的很累
喵哥:關於秋姊的工作排班是如何劃分的
秋姊:以下為我們的時間表
因為有時會輪班或換班,時間沒有一定
12:00 到公司換制服
12:30 簡報
13:00 CHECK IN 櫃台的業務
15:00 才開始吃飯休息
16:00 又開始工作
20:00 整理櫃台,票務的整合檢驗
1:00 航務的簽派
喵哥:日航的地勤有多少組員?
日航成田部份的地勤約有 180 位 ,那有30 位是航務部
喵哥:工作中,都在OFFICE 嗎?還要要跑來跑去?
秋姊:在我們的工作當中,並不是都呆在辦公室裏
有時我們要去許多地方協助支援
公司會派有些人,專門會派到氣象局或是雷達管制中心支援資訊的回報
這都是屬於航務部的人要去管制與掌握天氣圖,氣象狀況
因為這都是關係到飛航的安全,我們是注重安全的
喵哥:航務部都負責什麼嗎?
秋姊: 航務部的人要負責飛行路線,看一下天氣狀況
要預測一下亂流的程度,飛機搖晃的程度,那有些要負責監視的業務
那在航務部份,有專職在聽機上與塔台的對話,也就是飛航管制台,當握飛行來應變狀況
在航務部有一個職位是監聽
負責把聽到的氣象情形傳達給航務本部的人,這個是用 VHF AUDIO
無線對講機來傳達
航務部的另一個職責是要向飛行員簡報今天的氣象，天氣等等,目的地狀況,油量,飛行路線時間溫度
要跟飛行員確認並讓飛行員確實的明白
秋姊:那有些飛行員會利用這個時候約我下班後去吃飯,沒事我會去
所以有些地勤組員的老公就是PILOT很常見
有時那遇到較頑皮的機長還會要我用東京腔，大板腔的口音來跟飛行員做簡報
喵哥:那是因為日本每個地方的日文腔調發音都不一樣
秋姊:喵哥真了解
喵哥:我也待過日本嘛.只知道一點點
秋姊:那地勤還要負責 重量與貨物的分配,旅客的行李也包含在內,如此才能保持飛機上的平衡感
這都是要經航務部的人重量計算的,這時就透過ACARS系統管理，同時呢機上的無線電還有一些電子儀器做回報
有些無線電不能到達的地方,如飛航情報,機密的參考文件就需要專人送到機上
喵哥:再談談 BOAEDING GATE 要忙什麼呢
秋姊:如果 1:10 要 BOAEDING GATE
H我們就要在飛機出發前的的1小時要到 GATE
這時地勤人員就會出現
我們要忙的有,檢查哩程記錄的機器正常嗎
協助旅客計算方式,或是不會用的時候,我們要教導說明
也要協助檢查,是否有危險物上機,如果有就要寄放專門的帶子
像是旅客剪刀利器,X光都會檢查出來,就不能登機,按規定就交給地勤人員
我
如果旅客下機後
CHECK CONTER 連絡如果有人遺失物品
先要等機上的清掃完畢,有時掁的很慢
就請櫃台PA一下
許多客人都上機,都會忘了東忘了西的或是物品行李LOSS 了
所以就要透過 PA
因為這種迷糊蛋很多,我們的功能就發揮了作用
其實喵哥道嗎?這個工作讓我有滿足感是什麼 ?
喵哥:是什麼呢?
秋姊:飛機準時出發是我們最高興的時候,因為把乘客送上機,就是我們最大的任務完成
在工作方面我們有輪班
如值中午班,就按以下時間規定來排工作
12:00 換衣上班
12:30 簡報
13:00 簡報
15:00 吃飯
16:00 開始工作
20:00 關櫃
20:10 最後一個班機飛走就結束了
那我們一天是工作 9 個小時含一個小時的休息
薪資約在 35000 - 45000 元台幣..
喵哥:謝謝秋姊的解說,時在是今天時間不早了,我們去參加水妹的婚禮吧
希望秋姊姊一不小心生一打兒子.
喵哥哥
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