地勤Q&A
發表於 : 2010-07-19, 20:29
最近看到大家對於地勤有很多疑問,問題又是分散來問
乾脆回一篇完整的答覆 不過這篇只針對花花地勤!!
地勤的工作內容:
除了客艙以外的所有業務,包括行李處理、櫃檯劃位、登機手續、票務、訂位、貴賓室服務、旅客退關等等。地勤的工作看似特別,其實還是標準的服務業,要應付的奧客,處理的突發狀況都和其他服務業差不多。
地勤的工作時間
採輪班制,上班時間範圍從0500~2400均有可能,需要輪值大夜班2230~0630。
休假為排休制,做二休一,做三休一。可能會有休六或日的班表,如果你表現良好就可以選得到,但請不要以為有連休六日的固定班表,那是不可能有的!!想要休周末,請自己想辦法去找人代班。
地勤怎麼上下班
0500~0700之間的上班時間,因為沒有大眾運輸,須自己開車或搭計程車前往公司指定的交通車搭車地點。0700(包含)之前以及2230(包含)之後下班的班型,公司會補助最高上限170元的計程車車資,但並非每個人都是全額補助170元,需要看自己住的地址到搭交通車地點的距離來報車資,實報實銷,超過170元公司仍只補助170元。下班時間,如果當時剛好有公司交通車就可以搭,如果沒有就要自己花錢搭客運,客運的費用公司是沒有補貼的。
交通車路線: 松山機場華航松訓區發車>民權東路>行天宮>南崁>機場
Ps 現在時薪員工搭乘公司交通車每月要付2500元!!!
地勤的升遷輪調
一開始進來,一律先從櫃台劃位做起,等熟悉櫃檯作業後,才會輪調到CIQ(登機門)、貴賓室、行李組或是票務組等等。想要進總公司,起碼要待到兩年以上才有可能。總公司會不定時放出內招的職缺,但內招的職缺只提供給正職,時薪因為無職等無法參予內招。如果想要輪調到外站,那至少要做到經理層級以上才有可能。
時薪如何升正職
基本上時薪人員要待滿一年半到兩年,考績均甲等以上才有機會升正職。
時薪員工薪資
目前09年進去的時薪為143,出勤津貼為220。每天工時八小時以內的時薪均是143,第九小時開始,時薪為143*1.66。大夜班的時薪為143*1.25。此外國定假日上班(所謂的見紅翻兩倍)時薪為兩倍計算。自己的休假日來加班也是143*1.66。但是143*1.66的工時有限制上限為46小時。所以如果時薪每天上八小時,46小時全部加滿,一個月最多就是40000~45000,但是如果妳真的拿到這個數字,妳不是一個月只休了二到三天,就是常常上那種一天12小時的班才有可能。此外,時薪的合約是簽一個月20天的底薪,如果當月上班日數低於20天,底薪也會跟著減。
時薪的福利
三節獎金 >正職是6000,時薪是3000 (但是春節獎金,時薪正職都是6000)
公司無交通車時段>正職搭客運上下班的車資可向公司請費用,時薪則不行
年終獎金>如按底薪給,正職底薪約是26000~27000,時薪約是15000(出勤津貼 不算在底薪裡)
員工票>免費ID票(須滿兩年才享有此福利,正職是10點,時薪是5點)
ZED票、ID90票、國內線ID票滿半年即可開票。員工票的範圍,除了員工本人,其配偶、父母及小孩均享有,但是兄弟姐妹等旁系親屬不算。
其他還有生日禮金、旅遊津貼、年度體檢,時薪正職均相同。
地勤是否綁約
不論時薪和正職的地勤,受訓完後均須綁約,時薪至少綁半年,正職至少綁二年,合約未滿主動離職者, 須賠償制服費用以及合約上載明的相關費用。
時薪的工作時間
時薪的保障工時為一天四小時,公司會視旺季或是淡季來調整班型,旺季時有可能一天上到九小時,淡季時就是一天四小時。公司同時也會根據隔天的班機情況來調整工時,如果隔天班機載客率很高,工時就長,載客率低,工時就短。所以時薪員工每天都要上網確認隔天的實際班型為何。而正職員工的工時固定為八至九小時,公司不能任意縮減正職員工的工時。
總結
很多人都只知道”空姐”,對於地勤一無所知。其實地勤的工作辛苦不亞於組員,大家可以想像每天0530就要上班或是2230後下班、沒有周末的生活,除非是對這份工作的熱愛,就是喜歡這樣彈性的上班時間。每天要面對成千上萬的旅客,要確認各國的簽證規定,遇到行李超重不願意付超重費還對你大吼沒良心的奧客,班機客滿旅客想要的位子沒有了對你咆哮,班機超賣旅客搭不了飛機要不停的彎腰賠罪,班機臨時取消公司不講原因還要一頭霧水的向旅客解釋,明明己經關檯了晚到的旅客不覺得自己有錯卻大罵公司有問題。地勤的工作內容沒有像制服般那樣美好,奉勸要進這行的要好好想清楚。
乾脆回一篇完整的答覆 不過這篇只針對花花地勤!!
地勤的工作內容:
除了客艙以外的所有業務,包括行李處理、櫃檯劃位、登機手續、票務、訂位、貴賓室服務、旅客退關等等。地勤的工作看似特別,其實還是標準的服務業,要應付的奧客,處理的突發狀況都和其他服務業差不多。
地勤的工作時間
採輪班制,上班時間範圍從0500~2400均有可能,需要輪值大夜班2230~0630。
休假為排休制,做二休一,做三休一。可能會有休六或日的班表,如果你表現良好就可以選得到,但請不要以為有連休六日的固定班表,那是不可能有的!!想要休周末,請自己想辦法去找人代班。
地勤怎麼上下班
0500~0700之間的上班時間,因為沒有大眾運輸,須自己開車或搭計程車前往公司指定的交通車搭車地點。0700(包含)之前以及2230(包含)之後下班的班型,公司會補助最高上限170元的計程車車資,但並非每個人都是全額補助170元,需要看自己住的地址到搭交通車地點的距離來報車資,實報實銷,超過170元公司仍只補助170元。下班時間,如果當時剛好有公司交通車就可以搭,如果沒有就要自己花錢搭客運,客運的費用公司是沒有補貼的。
交通車路線: 松山機場華航松訓區發車>民權東路>行天宮>南崁>機場
Ps 現在時薪員工搭乘公司交通車每月要付2500元!!!
地勤的升遷輪調
一開始進來,一律先從櫃台劃位做起,等熟悉櫃檯作業後,才會輪調到CIQ(登機門)、貴賓室、行李組或是票務組等等。想要進總公司,起碼要待到兩年以上才有可能。總公司會不定時放出內招的職缺,但內招的職缺只提供給正職,時薪因為無職等無法參予內招。如果想要輪調到外站,那至少要做到經理層級以上才有可能。
時薪如何升正職
基本上時薪人員要待滿一年半到兩年,考績均甲等以上才有機會升正職。
時薪員工薪資
目前09年進去的時薪為143,出勤津貼為220。每天工時八小時以內的時薪均是143,第九小時開始,時薪為143*1.66。大夜班的時薪為143*1.25。此外國定假日上班(所謂的見紅翻兩倍)時薪為兩倍計算。自己的休假日來加班也是143*1.66。但是143*1.66的工時有限制上限為46小時。所以如果時薪每天上八小時,46小時全部加滿,一個月最多就是40000~45000,但是如果妳真的拿到這個數字,妳不是一個月只休了二到三天,就是常常上那種一天12小時的班才有可能。此外,時薪的合約是簽一個月20天的底薪,如果當月上班日數低於20天,底薪也會跟著減。
時薪的福利
三節獎金 >正職是6000,時薪是3000 (但是春節獎金,時薪正職都是6000)
公司無交通車時段>正職搭客運上下班的車資可向公司請費用,時薪則不行
年終獎金>如按底薪給,正職底薪約是26000~27000,時薪約是15000(出勤津貼 不算在底薪裡)
員工票>免費ID票(須滿兩年才享有此福利,正職是10點,時薪是5點)
ZED票、ID90票、國內線ID票滿半年即可開票。員工票的範圍,除了員工本人,其配偶、父母及小孩均享有,但是兄弟姐妹等旁系親屬不算。
其他還有生日禮金、旅遊津貼、年度體檢,時薪正職均相同。
地勤是否綁約
不論時薪和正職的地勤,受訓完後均須綁約,時薪至少綁半年,正職至少綁二年,合約未滿主動離職者, 須賠償制服費用以及合約上載明的相關費用。
時薪的工作時間
時薪的保障工時為一天四小時,公司會視旺季或是淡季來調整班型,旺季時有可能一天上到九小時,淡季時就是一天四小時。公司同時也會根據隔天的班機情況來調整工時,如果隔天班機載客率很高,工時就長,載客率低,工時就短。所以時薪員工每天都要上網確認隔天的實際班型為何。而正職員工的工時固定為八至九小時,公司不能任意縮減正職員工的工時。
總結
很多人都只知道”空姐”,對於地勤一無所知。其實地勤的工作辛苦不亞於組員,大家可以想像每天0530就要上班或是2230後下班、沒有周末的生活,除非是對這份工作的熱愛,就是喜歡這樣彈性的上班時間。每天要面對成千上萬的旅客,要確認各國的簽證規定,遇到行李超重不願意付超重費還對你大吼沒良心的奧客,班機客滿旅客想要的位子沒有了對你咆哮,班機超賣旅客搭不了飛機要不停的彎腰賠罪,班機臨時取消公司不講原因還要一頭霧水的向旅客解釋,明明己經關檯了晚到的旅客不覺得自己有錯卻大罵公司有問題。地勤的工作內容沒有像制服般那樣美好,奉勸要進這行的要好好想清楚。