更新日期:2008/08/21 22:33 吳宗達
今天震撼航空業的一個消息，繼美國多家航空公司對乘客的第二件託運行李徵收費用後，美國聯合航空公司決定，10月1日起，部分長途航線的班機，經濟艙將不再提供免費餐點，未來不排除會擴大實施，航空公司取消免費餐點，立意是為了減重省油，不過就看乘客買不買單。
搭長程客機，吃免費餐點，未來恐怕是一個奢求。由於油價飆高，航空公司不堪負荷10月1日起，聯合航空從華府達拉斯機場，來回歐洲的經濟艙上，全面不供餐，嫌都沒的嫌，想吃就得花美金6元，買餅乾水果等的零食餐盒，或是花9美金，買一個三明治餐盒。聯合航空更打算未來國內線，除了東西岸來回的商務艙，乘客都得吃自己，因為飛機少載餐盤可以減重，賺餐費還可以抗油價，省油作戰，其他航空也是各出奇招。國際航空運輸協會執行長：「有一家航空，減少機上雜誌數量，1年可以省3400加崙的油。」 也有航空打算拿掉機上電話，或是拆掉烤箱，乘客乾脆吃冷盤，除了減重，還有航空替飛機整形，替機尾錐以及機翅膀改裝，減少風阻耗油。航空專家：「這能讓飛機飛起來更平穩順暢，裝上機尖帆一年可省2500萬加崙。」
或許您可能還注意到，有些噴射引擎的飛機，都悄悄換成螺旋槳飛機了，因為同樣大小的飛機，耗油量最多可以省3分之1。航空專家：「對航空公司來說，可以省下一筆費用，相對的乘客會不舒適，但是這是趨勢。」 省油趨勢下，乘客不想多花錢，飛機上就儘量勒緊肚子，少帶點行李，畢竟美好的旅程，平安最重要。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 14kh3.html
==================================
現在的問題來了！如果真的沒有這些東西
機場本身又實施嚴格的液體安檢措施
那現在搭乘經濟艙的旅客等於是被撥了四、五層皮
先是訂位時間受限、機票規定、劃位、行李托運、安檢、機上飲食飲水、飛行安全、上廁所..
落地提取行李時的遺失風險
從頭到尾......對於乘客本身.....似乎太超過了
所有的節省都在省航空公司本身原來提供的服務項目
意謂是乘客在幫航空公司支付這些錢
但乘客拿到什麼！ 時間、與滿肚子的抱怨無處宣洩
目前種種資訊看來，UA在票價上的降價空間在哪卻是看都看不到....
我想這會讓旅客更加的反感......
UA啊....唉唉唉
附帶一個無聊資訊
聯航取消免費餐 復興：具指標意義
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 14m2m.html
歡迎TNA跟進，成為台灣第一家這樣做的航空公司.....
那這樣子國際線空服在Galley打餐的那位空服缺大概會被裁掉吧!
[新聞討論] 聯航10月起 取消經濟艙免費餐點
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Re: [新聞討論] 聯航10月起 取消經濟艙免費餐點
我覺得無所謂啦.但問題來了多數"國內外機場內所販賣吃的東西.等級比狗食還不如"!!! 短程4-5小時內還ok. 長程這樣搞就不好了.VF-0 寫:更新日期:2008/08/21 22:33 吳宗達
今天震撼航空業的一個消息，繼美國多家航空公司對乘客的第二件託運行李徵收費用後，美國聯合航空公司決定，10月1日起，部分長途航線的班機，經濟艙將不再提供免費餐點，未來不排除會擴大實施，航空公司取消免費餐點，立意是為了減重省油，不過就看乘客買不買單。
搭長程客機，吃免費餐點，未來恐怕是一個奢求。由於油價飆高，航空公司不堪負荷10月1日起，聯合航空從華府達拉斯機場，來回歐洲的經濟艙上，全面不供餐，嫌都沒的嫌，想吃就得花美金6元，買餅乾水果等的零食餐盒，或是花9美金，買一個三明治餐盒。聯合航空更打算未來國內線，除了東西岸來回的商務艙，乘客都得吃自己，因為飛機少載餐盤可以減重，賺餐費還可以抗油價，省油作戰，其他航空也是各出奇招。國際航空運輸協會執行長：「有一家航空，減少機上雜誌數量，1年可以省3400加崙的油。」 也有航空打算拿掉機上電話，或是拆掉烤箱，乘客乾脆吃冷盤，除了減重，還有航空替飛機整形，替機尾錐以及機翅膀改裝，減少風阻耗油。航空專家：「這能讓飛機飛起來更平穩順暢，裝上機尖帆一年可省2500萬加崙。」
或許您可能還注意到，有些噴射引擎的飛機，都悄悄換成螺旋槳飛機了，因為同樣大小的飛機，耗油量最多可以省3分之1。航空專家：「對航空公司來說，可以省下一筆費用，相對的乘客會不舒適，但是這是趨勢。」 省油趨勢下，乘客不想多花錢，飛機上就儘量勒緊肚子，少帶點行李，畢竟美好的旅程，平安最重要。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 14kh3.html
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現在的問題來了！如果真的沒有這些東西
機場本身又實施嚴格的液體安檢措施
那現在搭乘經濟艙的旅客等於是被撥了四、五層皮
先是訂位時間受限、機票規定、劃位、行李托運、安檢、機上飲食飲水、飛行安全、上廁所..
落地提取行李時的遺失風險
從頭到尾......對於乘客本身.....似乎太超過了
所有的節省都在省航空公司本身原來提供的服務項目
意謂是乘客在幫航空公司支付這些錢
但乘客拿到什麼！ 時間、與滿肚子的抱怨無處宣洩
目前種種資訊看來，UA在票價上的降價空間在哪卻是看都看不到....
我想這會讓旅客更加的反感......
UA啊....唉唉唉
附帶一個無聊資訊
聯航取消免費餐 復興：具指標意義
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 14m2m.html
歡迎TNA跟進，成為台灣第一家這樣做的航空公司.....
那這樣子國際線空服在Galley打餐的那位空服缺大概會被裁掉吧!
以後這種航空公司,列為拒搭對象!!! 聯合目前一票!!
GOOD LUCK!~ 
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調兒
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Re: [新聞討論] 聯航10月起 取消經濟艙免費餐點
我有個疑問
如果把餐點拿掉
那票價是不是還是按照目前的標準
那既然如此
那跟廉價航空公司又有何差別???
如果把餐點拿掉
那票價是不是還是按照目前的標準
那既然如此
那跟廉價航空公司又有何差別???
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Re: [新聞討論] 聯航10月起 取消經濟艙免費餐點
說的好. 拿掉把服務費+狗食餐的錢都算進去.機票少個500差不多.調兒 寫:我有個疑問
如果把餐點拿掉
那票價是不是還是按照目前的標準
那既然如此
那跟廉價航空公司又有何差別???
GOOD LUCK!~
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VF-0
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不見得喔！
不然為什麼會有旅行社幫對岸航空公司衝國內線業務
結果搞到後來卻拿不到傭金的狀況，而且還不是小錢
還是上億台幣的損失~
長期以來，航空公司給機票代理人提供的傭金體制，其中一部分是航空公司給代理人(旅行社)根據機票面值３％的定額傭金
另外一部分則是航空公司根據不同時間、不同航線、不同代理人給予的動態獎勵。
而這些錢通常會包含在機票內~
想想看......如果以前免費的服務，現在通通都要收錢
這些錢從以前就是包括在航空公司的票價成本計算基礎內
現在乘客全都幫航空公司付了
那首先使用電子機票跟航空公司自己買的人
航空公司給旅行社的3%傭金是不是要回饋給消費者
還是讓航空公司偷偷的吞掉你的3%回饋呢?
這3%以TPE-SEA(西雅圖)為例
EVA 6個月有效電子票 nt.$44565 機場稅+兵險$8437 (直飛)
UA 6個月有效電子票 nt.$45401 機場稅+兵險$9540 (東京成田轉機)+(指定航班)
被限制了這麼多.........還不便宜! 你不會覺得很OOXX嘛?
不然為什麼會有旅行社幫對岸航空公司衝國內線業務
結果搞到後來卻拿不到傭金的狀況，而且還不是小錢
還是上億台幣的損失~
長期以來，航空公司給機票代理人提供的傭金體制，其中一部分是航空公司給代理人(旅行社)根據機票面值３％的定額傭金
另外一部分則是航空公司根據不同時間、不同航線、不同代理人給予的動態獎勵。
而這些錢通常會包含在機票內~
想想看......如果以前免費的服務，現在通通都要收錢
這些錢從以前就是包括在航空公司的票價成本計算基礎內
現在乘客全都幫航空公司付了
那首先使用電子機票跟航空公司自己買的人
航空公司給旅行社的3%傭金是不是要回饋給消費者
還是讓航空公司偷偷的吞掉你的3%回饋呢?
這3%以TPE-SEA(西雅圖)為例
EVA 6個月有效電子票 nt.$44565 機場稅+兵險$8437 (直飛)
UA 6個月有效電子票 nt.$45401 機場稅+兵險$9540 (東京成田轉機)+(指定航班)
被限制了這麼多.........還不便宜! 你不會覺得很OOXX嘛?
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VF-0 寫:不見得喔！
不然為什麼會有旅行社幫對岸航空公司衝國內線業務
結果搞到後來卻拿不到傭金的狀況，而且還不是小錢
還是上億台幣的損失~
長期以來，航空公司給機票代理人提供的傭金體制，其中一部分是航空公司給代理人(旅行社)根據機票面值３％的定額傭金
另外一部分則是航空公司根據不同時間、不同航線、不同代理人給予的動態獎勵。
而這些錢通常會包含在機票內~
想想看......如果以前免費的服務，現在通通都要收錢
這些錢從以前就是包括在航空公司的票價成本計算基礎內
現在乘客全都幫航空公司付了
那首先使用電子機票跟航空公司自己買的人
航空公司給旅行社的3%傭金是不是要回饋給消費者
還是讓航空公司偷偷的吞掉你的3%回饋呢?
這3%以TPE-SEA(西雅圖)為例
EVA 6個月有效電子票 nt.$44565 機場稅+兵險$8437 (直飛)
UA 6個月有效電子票 nt.$45401 機場稅+兵險$9540 (東京成田轉機)+(指定航班)
被限制了這麼多.........還不便宜! 你不會覺得很OOXX嘛?
這個我有點意見說.該讓人賺的還是要給人家賺.開公司沒理由要給消費者說我今天賺你多少錢. 至少站在經營者立場是如此. 如果每個航班大家利潤都在1% 2%,我看還是這間公司還是早點收起來好了.開公司畢竟不是慈善機構. 搭指定航班是航空公司去談來的,如果覺得不好就不要選這間.
節省下來的開支,航空公司願不願在機票的價格降價,就要看這間公司的良心了. <--這點我是覺得很難.
GOOD LUCK!~
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調兒
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調兒 寫:VF-0 寫:不見得喔！
這3%以TPE-SEA(西雅圖)為例
EVA 6個月有效電子票 nt.$44565 機場稅+兵險$8437 (直飛)
UA 6個月有效電子票 nt.$45401 機場稅+兵險$9540 (東京成田轉機)+(指定航班)
被限制了這麼多.........還不便宜! 你不會覺得很OOXX嘛?
恕我刪除一些內文
我有個疑問~~~照理說~~轉機不是應該比直飛還要便宜....
為啥UA這麼貴
難道就因為它是外商公司????所以這麼貴
可是他的兵險比~~EVA的還要貴了一千多元
而且又要取消餐點了是吧~~
這樣~~UA~~要被我列程拒絕往來戶了....
這篇到後來,有潛力變成"劈"ua 的文章
GOOD LUCK!~
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認真再找一下資料
米國方面的飛航資料真的要用些方法才能消化
JFK > LON(倫敦)
BA $723 平均飛行時間:7hr
UA X(要轉機)
AA $925 平均飛行時間:7hr
AA 歐洲線餐 :http://blog.roodo.com/saricie/archives/2694472.html
AF $925 平均飛行時間:7hr
CO $1305 平均飛行時間:7hr +行李重量放寬+ (Virgin Atlantic )飛航
-------------
UA $939(轉到華盛頓後至倫敦) + 不供餐 (平均飛行時間:10hr)
要是我打死都不會搭從JFK>LON的UA...又貴限制又多
BA跟AA省下來的錢與時間都多很多了
data from:
http://www.travelocity.com/
剩下想看吃什麼的請見
http://www.airlinemeals.net/indexMeals.html
-------------------------
話說回來
咱們米國通 情報員hl5208怎麼消失了
米國方面的飛航資料真的要用些方法才能消化
JFK > LON(倫敦)
BA $723 平均飛行時間:7hr
UA X(要轉機)
AA $925 平均飛行時間:7hr
AA 歐洲線餐 :http://blog.roodo.com/saricie/archives/2694472.html
AF $925 平均飛行時間:7hr
CO $1305 平均飛行時間:7hr +行李重量放寬+ (Virgin Atlantic )飛航
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UA $939(轉到華盛頓後至倫敦) + 不供餐 (平均飛行時間:10hr)
要是我打死都不會搭從JFK>LON的UA...又貴限制又多
BA跟AA省下來的錢與時間都多很多了
data from:
http://www.travelocity.com/
剩下想看吃什麼的請見
http://www.airlinemeals.net/indexMeals.html
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話說回來
咱們米國通 情報員hl5208怎麼消失了