更新日期:2008/09/18 20:35
辛樂克颱風侵襲期間，一架國泰航空班機從日本飛抵台灣桃園機場前，在下降過程中，突然發生艙壓失效的現象，機上氧氣面罩落下，在航管人員導引下迅速降低高度並且平安降落，機上59名乘客及11名機組員都平安。人機平安，行政院飛安會經初步調查，確認為一起飛航事故，啟動調查程序，除了解讀黑盒子資發生事故之外，香港民航處今天也已經派員來台接觸。初步瞭解，班機在日本起飛前，已經通報有一組艙壓零件失效，剩下的另外一組也失去作用，導致機艙壓力不足。未來將朝機件維修及保養等相關方向進一步調查。（彭群弼報導）
國泰航空CX521班機，9/14，正好是辛樂克颱風侵襲，中秋節當天下午三點五十五分從成田機場起飛，即將抵達台灣桃園機場之前，飛機正在下降過程中，突然發生艙壓降低的現象，乘客座位上方的氧氣面罩落下，飛機立即通報航管，降低高度，約晚間七點半降落桃園機場，機上乘客 59人，機組員11人都平安。這起事件剛好在颱風警報期間，因此並未引起外界矚目，一直到飛安會認定為飛航事故，發佈初步報告才得知。
根據飛安會初步調查顯示：這架空中巴士A330-300型客機，從日本起飛前，就已經通報，一號發動機，有關艙壓控制的Bleed Valve(釋放閥)發生故障，當時簽派員以二號發動機，有相同的裝備可以使用，符合最低裝備需求，採用以「MEL(最低裝備檢查表)，轉入延遲改正缺點(DD)」後放行，簡單的說，就是回到香港再修理。
不過，晚間七點十四分，距離台灣約123海浬，高度約三萬七千英尺，飛機正在降低高度，準備降落前，第二號發動機的Bleed Valve(釋放閥)也發生故障，艙壓無法維持在正常狀態，艙壓迅速降低，氧氣面罩落下，機長通報航管之後，大約三分鐘左右，降低到一萬呎以下的安全高度，隨後在七點半降落。為何兩具設備會同時損壞？將是未來調查重點。
由於發生在我國領空，再加上已經進入緊急降落程序，機上旅客有使用氧氣，兩具艙壓控制裝備同時損壞，因此，飛安會認定為飛航事故，當天進行初步資料蒐集，並訪談機組員之後，航機及組員第二天才放行，黑盒子週四完成解讀，等待進一步比對，香港民航處也已協同調查機關的身份，來台瞭解。飛安會表示：未來將組成調查小組，邀請包括香港民航處，空中巴士，法國失事調查局進行調查。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 165ti.html
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中廣的新聞有水準多了！還會提到MEL轉DD
只是放飛的傢伙真的滿倒楣的....連沒轉DD的那顆也掛
命啊~~~
p.s:
也有可能是電腦的假訊號...實際兩顆都沒壞
通通都是Sensor失效搞的鬼
唉喲喲~CX班機空中失壓緊急降落
版主: BLUESKYVFX