[改改改] 呆桃機場改造討論串

[BLUESKYVFX]

網路調查 機場餐飲最應改善
更新日期:2010/07/13 21:59
（中央社記者汪淑芬台北13日電）交通部「機場改善小組」今天召開第1次會議。小組召集人張有恆指出，網路調查初步顯示，桃園機場最需要改進的項目是餐飲及價格；旅客最滿意及認為最不重要的項目都是貴賓室。

張有恆現任成大管理學院院長，10年前也曾擔任過民航局長，受邀擔任「機場改善小組」召集人，協助交通部解決桃園機場許多為人詬病問題。

張有恆說，他指導成大研究生進行機場改善調查，初步結果發現，桃園機場最需要改進的項目依序是餐飲及價格、地面交通服務、指標明確及清晰度、機場周邊環境、排隊等候時間、停車設施等。

不過，張有恆也指出，從旅客重要度與滿意度分析卻發現，桃園機場旅客滿意度最高，但卻認為最不重要的項目都是機場貴賓室。

張有恆說，因機場過度重視貴賓室，但大多數民眾卻不是貴賓室的使用者，滿意度與重要性才會出現大幅落差。

張有恆說，這項研究調查雖只是針對網路調查，樣本數也才70份，但已可以看出機場管理上的問題，近期還會在機場做大規模調查，未來將以最重要但旅客滿意度最差的項目改善。990713

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29775.html

不負責任式的揶揄批評: 拜託. 蓋那麼多貴賓室幹嘛?? 養貴賓狗用的嗎?

[BLUESKYVFX]

機場改革 首長、民代 擬不再任意禮遇升等
更新日期:2010/07/12 04:11
〔記者曾鴻儒、顏若瑾／台北報導〕桃園機場接連出包迫使交通部決定大力推動改革，除打算邀請接連爆料的立委羅淑蕾「提供改革建議」，交通部也將從人、事同步落實國門禮遇規範，習慣接受禮遇升等的立委民代等也可能成為改革對象。

在羅淑蕾連番爆料下，桃園機場官員在辦公室喝酒調情、性騷擾等弊端一一曝光，交通部發言人葉匡時昨日表示，今天將以最快的速度處理機場中控中心航務員李鑑敏對女職員性騷擾案，如果屬實，會立即移送公懲會嚴懲。

葉匡時也公開邀請羅淑蕾加入機場改革工作。由於羅有立委身分，加入行政部門成立的改善小組是否適當，還需討論，但歡迎羅提供更多資料。羅淑蕾說，樂於義務參加，也希望交通部拿出魄力，玩真的。

長期陋規 希望能一一拔除

葉匡時並指出，中控中心過去擔負了許多送往迎來的工作，許多官員、民代進出國門，都需要他們接送，這其實是長期以來的陋規造成，未來希望能在適當時機減輕或免除這些負擔。

根據「國際機場禮遇作業規定」，目前國門禮遇分為國賓禮遇、特別禮遇、一般禮遇三種，國籍人士中，正、副總統與行政院長可享國賓禮遇，由國賓接待室進出國門；駐外使節與中央三級機關以上正、副首長、直轄市長可享特別禮遇，由公務門進出國門；中央民代可享一般禮遇，由禮遇查檢檯入出境。

但機場官員指出，目前立委、地方首長幾乎都「升等」為特別禮遇，而且是「一人得道，雞犬升天」，連助理、幕僚都一併從公務門通關，還要協助安排進航空公司貴賓室休息，甚至幫忙「喬」機位升等，此事過去一直由中控中心處理，李鑑敏更是最常處理這類事務的能手。

葉匡時強調，既然有明文規定就要落實，而且要讓業務單純化，委由專人處理接待事務。

藍綠立委：本就應該拿掉

對於交通部要「改革」立委的機場升等禮遇，國民黨立委朱鳳芝指出，只要是合法合理的執行，本來就是應該。民進黨立委黃淑英表示， 交通部若認為有任何不妥的禮遇，通通拿掉沒關係。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2936o.html
==================================
這些立委...人前人後的嘴臉啊..
相信呆桃機場某些單位會很有感觸，真的拿掉後
哇哇叫最大聲的就是某些人喔

我也不相信做得到. 好洨....

[VF-0]

桃園機場跑道 超齡使用逾10年
更新日期:2010/07/29 04:11
〔記者曾韋禎、李文儀／台北報導〕狀況連連的桃園國際機場，跑道已經嚴重超齡使用，影響服務品質！審計部昨天指出，桃園機場的南北跑道分別使用二十七、三十一年，均逾使用壽年達十年以上，且民航局未依交通部運研所之研究辦理改善，以致擴建遲緩、設施服務水準差，服務品質、運量皆不斷滑落。

審計部昨公布九十八年度中央政府總決算審核報告。審計部指出，交通部運研所曾在一九九九年對亞太地區十座主要國際機場進行研究，當時桃園機場在客運市場的競爭力仍排名第四，但在各國機場陸續完成擴建、新建後，桃園機場的競爭力就不斷退步；該研究還對桃園機場擬定整體改善策略，但民航局卻未參酌研究辦理改善，致桃園機場的全球機場服務品質排名，由二○○八年的第十名，滑落至二○○九年的二十七名。

民航局則指出，桃園機場主計畫第二次修訂計畫在八十八年五月十一日經行政院同意，當時整體環境蓬勃發展，兩岸關係樂觀；但八十九年起，航空市場受國際政經環境影響，碰上政權輪替後，政策方向有重大變化，兩岸關係緊張，實際運量發展較預期緩慢，對航空發展影響頗鉅。由於機場建設經費龐大，因此調整投資速度，不宜貿然投入建設。

審計部直指，機場的南、北跑道至今分別使用二十七、三十一年，均逾使用壽年達十年以上；其鋪面等級序號僅為六十，低於波音七四七400型等五類機型的航空器等級序號。且不管在餐廳、設施、價格，乃至於機場對外陸運交通，桃園機場的國際評比均是欠佳；其客、貨運量，更是連三年滑落。

審計部也表示，在高鐵通車後，國內民航的起降架次、客運量雙雙驟降，致「民航事業作業基金」的賸餘，從二○○六年的三十億餘元，至去年降為十四億六千萬元，民航局未能考量下滑情形積極檢討，致嘉義等六座機場的營收不敷成本，屏東、恆春機場的使用率甚至未達一％。

民航局表示，機場建設與發展都配合國家政策，像過去推動亞太營運中心，民航局即規劃客貨運園區發展，例如八十九年啟用第二航廈、九十四年啟用北候機廊廳等，相關設施興建及改善並未懈怠。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2a3m6.html

[VF-0]

桃園機場一航廈工程失誤 今天釐清責任
更新日期:2010/07/28 09:05




桃園機場第一航廈改建工程，昨天發生工程失誤，施工人員疑似用機具將樓板鑿出一個洞，為了追查原因，桃園航空站今天將和工程公司開會來釐清責任。(李明朝報導)


　正在施工中的桃園國際機場第一航廈出境大廳，昨天施工人員進行頂樓鏟除露台花圃水泥設施，疑似一個不小心，樓板就這樣被鑿出一個大約長九十公分、寬卅公分的開口，下方一樓的六號報到櫃台附近，不斷掉下沙土，機場人員發現，立刻通知航空站處理，馬上圍起封鎖線，避免波及到旅客，這個工安意外，確實讓旅客大喊不可思議。

　針對這起工安意外，航空站主任魏勝之表示，可能是施工人員在拆除花台，使用機具過當，會追究廠家責任。

　當初第一航廈設計這個露台，就是要提供讓旅客可以站在那裡，欣賞飛機起降，不知道從什麼時候就關閉，不再開放，到現在很多人根本不知道有這個景觀設計，至於關閉的原因航站人員表示危險，安全為考量。

　桃園第一航廈這起工安，桃園航空站將和工程公司開會釐清責任。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2a1hz.html

======================================
民視的有fous放大版勒

[BLUESKYVFX]

桃園機場一航廈工程失誤 今天釐清責任
更新日期:2010/07/28 09:05




桃園機場第一航廈改建工程，昨天發生工程失誤，施工人員疑似用機具將樓板鑿出一個洞，為了追查原因，桃園航空站今天將和工程公司開會來釐清責任。(李明朝報導)


　正在施工中的桃園國際機場第一航廈出境大廳，昨天施工人員進行頂樓鏟除露台花圃水泥設施，疑似一個不小心，樓板就這樣被鑿出一個大約長九十公分、寬卅公分的開口，下方一樓的六號報到櫃台附近，不斷掉下沙土，機場人員發現，立刻通知航空站處理，馬上圍起封鎖線，避免波及到旅客，這個工安意外，確實讓旅客大喊不可思議。

　針對這起工安意外，航空站主任魏勝之表示，可能是施工人員在拆除花台，使用機具過當，會追究廠家責任。

　當初第一航廈設計這個露台，就是要提供讓旅客可以站在那裡，欣賞飛機起降，不知道從什麼時候就關閉，不再開放，到現在很多人根本不知道有這個景觀設計，至於關閉的原因航站人員表示危險，安全為考量。

　桃園第一航廈這起工安，桃園航空站將和工程公司開會釐清責任。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2a1hz.html

======================================
民視的有fous放大版勒

按照公式 : 電視報導---> 政客靠夭 -->鄉民幹繳 --> 結果: 一樣白爛...

[VF-0]

航務人員私車停在管制區 羅淑蕾再Ｋ桃園機場
更新日期:2010/08/04 03:03 鄭閔聲／台北報導
中國時報【鄭閔聲／台北報導】

桃園航空站管制區形同虛設！航空公司職員向國民黨立委羅淑蕾爆料，表示機場航務組職員利用職務之便，違規將私人車輛停放在機場管制區內，並利用上班時間在管制區內洗車，羅淑蕾痛批航空站放縱航務人員為所欲為，才導致脫序行徑一再出現。

根據《民航機場管制區進出管制作業規定》，車輛進入機場管制區，必須填具申請書及有關資料，送由航空站審核製發通行證，並以勤務或工程車輛為限。

自稱航空公司職員的爆料人士指出，根據規定一般機場工作人員如果開車上班，只能將車輛停放在航廈外的按月計費的旅客停車場，該公司或機關有設停車場，則依公司規定收費停車。但航務組職員為了省下停車費，並且貪圖方便，利用職務之便，自行製發通行證予自家車輛，將非公務車輛堂而皇之的開入管制區內的航務組辦公室後門，並且違規停放。

該航空公司職員表示，機場公務用車，必須在車身貼有公司及單位明顯標識及安裝黃色警示燈，但根據他所提供照片，停放在管制區內的顯然只是一般車輛，「看在依法繳費停車的員工眼裡，真是格外刺眼」。羅淑蕾表示，車輛通行證未經嚴格管制就浮濫發放是相當嚴重的問題，今天只是航務人員貪圖一時之快，違規停放車輛，但如果利用私人車輛載送非機場人士進入管制區，恐將導致嚴重飛安問題。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2afr7.html

[VF-0]

桃園機場修跑道 尖峰時間班機延誤難免
更新日期:2010/07/29 21:35
桃園機場跑道明年起將進行封閉翻修工程，這也是桃園機場從啟用以來，首度採取的大規模跑道整修，屆時將剩一條跑道運作。對此，民航局評估，目前桃園機場尖峰時段每小時起降37架次；只剩一條跑道運作時，最大作業能量會降為30到33架次。為了避免起降延誤，民航局將透過「時間帶管理」，把班次疏導到離峰時段，減少塞機。　　（彭群弼報導）

　　桃園機場「終於」要把飛行員口中，會蹦蹦跳跳的跑道封閉整修，幾乎在同一時間，第一航廈也在拉皮，換言之，已經三十歲的桃園機場正在進行啟用以來最大規模的美容整型手術，希望做完之後，能夠重現風華，爭取旅客青睞，但整容期間，如何維持運作，成為一大挑戰。

　　對此，民航局表示：桃園機場目前有05/06兩座跑道，採封閉一條修理，維持一條運作的方式進行，兩條跑道的條件不同因此可容納班機起降的能量也略有不同，但兩者合計，每小時最大作業量為50架次，如果維持單一跑道運作，容量降至每小時30架次。目前桃園機場尖峰時間，約有37架次起降，換言之，當尖峰時段只剩下一條跑道時，需求比供給多了七個架次，該怎麼辦？

對此，民航局副局長林信得表示：兩年前，民航局已經針對航空公司申請班表異動時，凍結熱門尖峰時段，如果有業者退出，就不得再申請或遞補，並鼓勵業者使用離峰時段起降。未來落差的部分，機場跑道整建總顧問評估，05跑道還有成長空間，大約可增加一成，總計33個架次，不足四班的作業容量，會採用行政手段，透過時間帶管理，確保不會太擁塞。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2a5c4.html

[VF-0]

桃園機場片面變更設計　日設計師向毛治國抗議
更新日期:2010/08/05 13:44 生活中心／台北報導
桃園機場第一航廈正如火如荼進行改建，民航局卻在未獲設計者日本建築師團紀彥同意下，片面更改了機場設計，導火線就是改建工程，擺在出境大廳的鋼梁引發旅客質疑安全性。設計師團紀彥緊急來到台灣提出抗議，親筆寫了E-MAIL給交通部長毛治國，指出桃園機場是國家門面，更動設計應該要徵求全民來評斷，而且是否該考慮封閉機場，讓整個機場拉皮能夠更完整。


第一航廈開始正式拉皮，未來第一航廈最重要的景觀設計，是在舊航廈上覆蓋一個波浪狀的玻璃帷幕屋頂，讓遊客頭就能看到藍天白雲，日本設計師團紀彥的設計的確有看頭，但現在卻被臨時喊卡，因為交通部決定要改變設計圖。


民航局場站組組長范孝倫指出，「預力樑(雨庇)的部分是不切除，但是樑根樑之間隔板，我們還是會切除掉，(不完全拆除雨庇)會讓我們的施工、航站營運更順利。」


民航局政策大轉彎，因為拆雨庇，得在機場內架起一根根鋼梁測試整體結構安全，但外露鋼樑，考量出入境旅客觀感不佳，才臨時計畫喊卡。原本團紀彥的設計雨庇完全得拆除，現在交通部不拆了，就算外頭還是會有玻璃帷幕，但視覺效果大打折扣，少了完整性，無法呈現一體成形。


團紀彥親筆寫下E MAIL給交通部長毛治國，希望可以考慮暫時封閉第一航廈，好好的來進行第一航廈大改造。或許交通部該考慮暫時封閉機場，讓設計師好好發揮，而不是考慮民眾一時觀感，急就章改設計圖，反而在未來衍生出更多問題。(新聞來源：年代新聞記者饒祥以、謝季潾、范國慶)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2aj7g.html

[hugfish085]

大家有看到今天的報紙嗎?!
"屎淹桃園機場"
怎麼又出包了!?

[VF-0]

大家有看到今天的報紙嗎?!
"屎淹桃園機場"
怎麼又出包了!?

有！習慣就好.......不過也真能淹啊~

[BLUESKYVFX]

大家有看到今天的報紙嗎?!
"屎淹桃園機場"
怎麼又出包了!?

因為我1084回來視導. cks"驚恐"到噴糞!! 了解吧

[VF-0]

第二航廈火燒車 消防隊被批救災慢
更新日期:2010/08/10 22:35
　桃園國際機場第二期航廈西區平面停車場，今天晚上7點35分左右，發生一起火燒車事件，一名前往機場接機的吳姓車主，準備將車子停放時，不明原因突然起火，還好碰到巡邏的航警，立刻拿出警車上的滅火器，將火熄滅，沒有釀成不幸，不過，機場消防隊卻被批姍姍來遲，民眾認為消防隊救災就是要動作快，這次卻慢吞吞，不符合救災需求。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2auvh.html

=========================================
這年頭是先罵在說嗎？
我記得機場消防隊的主要任務是航機救難滅火工作
停車場的車燒起來....好像不是消防隊的錯喔！

[VF-0]

通過檢測 D6空橋重新啟用
更新日期:2010/08/11 15:01

6月底，桃園國際機場D6空橋無預警倒塌，嚇壞許多人，經過韓國原廠全面檢修，確認現有十座空橋安全無誤，11日開放D6空橋供旅客使用，不過，空橋倒塌的印象深刻，旅客想到還是會怕怕的。

替代空橋正式啟用第一天，航站照往常安排航班，一早搭機的旅客，登機前還是戰戰兢兢，民眾之所以擔心，是因為6月28日，當時D6登機門的A空橋支架突然斷裂，空橋整個垮下來，成了國際笑話。

事隔一個月檢修，航站決定將D10空橋挪出替代，才讓D6登機門又能正常運作，剛好搭機回國的台啤教練周俊三，也希望國人多給機場一點鼓勵。

為了國家門面，看來航站人員24小時要繃緊神經，可不能再漏氣了。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2aw9m.html

[VF-0]

託運行李常當機！　桃機拖1.5小時挨批
更新日期:2010/08/10 12:11 廖宗慶　

桃園機場又問題了！有民眾投訴，桃園機場二航廈，行李自動分撿系統當機1個多小時，讓他們等好久，抱怨連連，甚至說花了2億元建在一、二航廈間的行李互通系統，一次都沒用過，質疑有浪費公帑之嫌，機場地勤坦承，因為連日客運量增加，行李分撿系統幾乎天天當機，專家學者認為，機場應該要全面檢討改善，才能真正解決問題。


2、30箱行李塞爆櫃檯，幫忙寄送行李的工作員，只能站在兩大堆行李中間，另一名工作人員也只能待坐在旁邊，一臉無奈，因為桃園機場二航廈行李自動分撿系統當機，旅客等託運，一等就是1個半小時，簡直氣炸了。

航站人員：「故障每天都會發生，只是說發生的時間有長有短，因為有時候(行李)量太大的時候，地勤在作業的時候，比較無法處理完整。」

航站人員坦承，行李自動分撿系統常故障，只要發現有問題，他們就會立刻解決，但頂多就是5分鐘，當機當1個半小時的狀況實在不多見，更讓旅客不解的是，明明行李這麼多，卻讓一、二航廈間花2億蓋的轉機行李互通系統閒置，一次都沒用過。

桃園航空站主任魏勝之：「因為我們現在大部分都是線上轉機，沒有他航轉機，將來只要成為空運中心，他航轉機一定會增加(就啟用)。」

由於第一航廈進行整修開始，目前70%的航班都從二航廈進出，行李運輸更加吃重，如果當機頻繁，甚至可能延誤班機起飛，桃園機場連連出包，就看交通部如何開出藥方，挽救旅客信心。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2atkm.html

[VF-0]

機場糞水外溢（1）更新日期:2010/08/09 19:19

桃園機場二航廈發生廁所糞水外溢，監委 9日赴機場調查。地下一樓的海關課稅處天花板嚴重漏水，只好用水桶接糞水，異味讓清潔婦面露無奈表情。中央社記者卞金峰桃園機場攝 99年8月9日

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2aryb.html

=======================================
我覺得真正的受害者是這位掃地阿婆！因為她不能躲
而且要清完才能下班..........