[改改改] 呆桃機場改造討論串

[fly950174]

高雄機場運量下滑 台灣智庫：航點不對
更新日期:2010/06/25 04:11

〔記者葛祐豪、楊菁菁／高雄報導〕高雄國際機場貨運量與旅客逐年下滑，與桃園國際機場相差甚遠，台灣智庫認為主因是航點不對，台灣進出口前十大的國家，高雄國際機場的國際貨運航線都未進行航點連結。


高雄航空站業務組表示，國際航線貨運量持續下滑，主要是先天不良原因，宵禁與機場跑道長度不足，晚上12時以後就不能有飛機起降，這對於都是深夜起飛的歐美航線來說，根本無法排班，只好把貨物都集結到桃園國際機場。


進出口前十大國家 都無航點


市府都發局委託台灣智庫，針對高雄國際機場貨物載運量與旅客進行研究，發現機場國際貨運航線飛行的航點，僅有香港、新加坡、胡志明市、首爾4個城市，但台灣進出口量前十大貨品的國家，如美國、日本、中國，高雄國際機場都沒有飛航點的連結。

台灣智庫駐會董事、淡江大學陸研所教授郭建中指出，「航點不對」是高雄國際機場國際貨運量衰退的主要癥結，導因於被定位為「區域性機場」，他建議交通部應調整增加航點，包括美國的紐約、洛杉磯，日本的東京、名古屋，中國幾個大城市等。

據統計，高雄國際機場的國際貨運航線，僅佔台灣的8%，桃園國際機場卻佔了92%，台灣智庫認為相差太大，交通部應調整國際貨運航班，提高高雄國際機場的佔有率到15%，再評估貨物吞吐量的空間，終極目標提高到25%至30%。

外界認為高雄國際機場的跑道不夠長，是影響國際貨運量的原因，台灣智庫認為影響不大，因為一般進出口貨物單價高、體積小，可透過較小的737運載，不一定經由波音747-400等大型飛機運載。

客運部分，台灣智庫建議高雄國際機場的客運連結「先亞洲，再全球」，尤其目前桃園飛中國的往返班次，一週415班，高雄僅97班，比例約4：1，台灣智庫認為應增加到2：1。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 283c6.html

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我記得沒錯的話......以前高雄都有這些飛機飛到那些點去
問題是~~~~~後來沒需求沒人要搭！航空公司賠錢賠翻了
所以航空公司就砍班了

請問...

如果要開美國航線

可以用737嗎???

而且長程的話不是運量大比較划算???

(話說我們的貨機 好醬就747跟MD而已...)

而且 我覺得除了跑道 是不是航站大廈也有點小

跑道方向"聽說"也不是很理想....

之前說要蓋新的機場 也不了了之.....

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前文恕刪

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我記得沒錯的話......以前高雄都有這些飛機飛到那些點去
問題是~~~~~後來沒需求沒人要搭！航空公司賠錢賠翻了
所以航空公司就砍班了

請問...

如果要開美國航線

可以用737嗎???

而且長程的話不是運量大比較划算???
(話說我們的貨機 好醬就747跟MD而已...)

而且 我覺得除了跑道 是不是航站大廈也有點小

跑道方向"聽說"也不是很理想....

之前說要蓋新的機場 也不了了之.....[/quote]

1.如果要開美國航線可以用737嗎???
可以！但是只能飛關島(那邊是美國屬地，要飛要跟FAA申請)
然後申請關島飛夏威夷，米國大陸航空就是這樣子飛的
直飛本土737不可能

2.而且長程的話不是運量大比較划算???(話說我們的貨機 好醬就747跟MD而已...)
運量大但是如果都是空艙就沒用，要是塞滿就賺的多!!

747-400F可以載120噸的貨物，比高雄港散裝貨輪還沒用
航空貨物的計費方式很特殊，有空可以看一下這篇

空運貨物計費重量的計算方法
http://article.bridgat.com/big5/guide/t ... r/022.html

UPS 空運計費
http://www.ups.com/media/zh/tw/AF_Zones_Rates_TW.pdf

3.而且 我覺得除了跑道 是不是航站大廈也有點小
不會啊！
比松山機場航廈大的機場勒，只是維護不好而已
上次去了一次，深深的感覺這個機場死氣沉沉，跟松山機場的感覺差很多

4.跑道方向"聽說"也不是很理想....
才沒那回事！那機場是日本人蓋的，風向抓的很準
就連松山機場現在改成停機坪的松山機場舊跑道，舊跑道跟新跑道比起來
舊跑道對準的風向準到一個不行，真的很佩服當年的氣象人員

所以不是跑道問題，主要是高雄小港機場附近的空域很複雜
在航管操作上會有一些小問題，但這不是航空公司不願飛的主因

5.之前說要蓋新的機場 也不了了之
之前某縣長說不蓋要切腹還是自殺的那個機場嗎？
別鬧了.....七股機場那個地方的環評絕對過不了的
外加又是沼澤地跟潮間帶範圍，光是土地鹽化跟地層下陷的問題就一堆
要是我寧願把台南機場擴大就好，台南機場真的超大的...
認真的好好弄起來，不輸小港機場的腹地勒

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台灣要那多機場幹嘛.. 浪費土地. 圖利財團而已.

另外我以前講過, 只會搞機場.剪剪綵.不懂怎麼把週邊和對外交通搞好. 蓋了又怎麼樣??


ps 那個縣長到底切腹還是自殺?? 我比較關心這個!! 拿其它動物/昆蟲來代替切,一律不算數哦

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如果寄樣品或是趕量產,就只好走空運. 海運的時間會長一些.但比較便宜.


有單接要走不是問題.. 但講了那麼多狗屁的.問題還在高雄包括南部那一區現在能幹嘛?? 能拿出什麼東西來讓這些運輸業接??這才是問題.. <--這個先講,有些產業我沒接觸到(像人蛇或是走私之類的..).走的很低調~以致information 沒"活捉"到.不在此範圍.


看看對岸成長的那幾個港口和機場.再去連貫一下產業.就知道誰強誰弱. 一個區域經濟狀況好不好. 運輸業的反應是最快的.

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這是真的！載客賺不了什麼錢
載貨賺的錢才是航空公司獲利大宗

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這是真的！載客賺不了什麼錢
載貨賺的錢才是航空公司獲利大宗

載客才幾% .行李要空間. 客人要有人服侍..澳客申訴要有客服.

載貨就簡單多了. 成本比下來就少好多. 遇到機車一點特別貨.還可以多收一點規費.~


講到這樣, 我看以後航空器只會載貨. 人的話改去做汽船和郵輪吧

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這是真的！載客賺不了什麼錢
載貨賺的錢才是航空公司獲利大宗

載客才幾% .行李要空間. 客人要有人服侍..澳客申訴要有客服.

載貨就簡單多了. 成本比下來就少好多. 遇到機車一點特別貨.還可以多收一點規費.~

講到這樣, 我看以後航空器只會載貨. 人的話改去做汽船和郵輪吧

不是游泳喔！
這樣子空服跟機場賣票櫃台會被第一個Cost down掉喔!

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這是真的！載客賺不了什麼錢
載貨賺的錢才是航空公司獲利大宗

載客才幾% .行李要空間. 客人要有人服侍..澳客申訴要有客服.

載貨就簡單多了. 成本比下來就少好多. 遇到機車一點特別貨.還可以多收一點規費.~

講到這樣, 我看以後航空器只會載貨. 人的話改去做汽船和郵輪吧

不是游泳喔！
這樣子空服跟機場賣票櫃台會被第一個Cost down掉喔!

我很nice的. 我不會叫人家去游泳的,只會發放兩隻船槳叫人家自己去找船

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機場再傳弊!燈箱解約卻仍宣傳
更新日期:2010/07/19 12:01

桃園機場再出包!立委羅淑蕾爆料，民航局業務組在2010年5月份突然決定從6月1號開始，要終止和廣告商的合約，但卻沒有將廣告燈箱關閉，反倒繼續讓廣告商打廣告，來跟下游客戶收取費用，估計單單6月至今一個半月的時間，圖利廠商已經超過800萬。

走進桃園機場第一航廈會覺得氣氛變得很不一樣，因為廣告燈箱，突然通通熄燈了，而且廣告看板還緊急全部翻成背面，怎麼不打廣告了呢?立委羅淑蕾氣憤的拿出6月份一整個月的拍攝紀錄說，直到她爆料前，廣告燈箱都還亮著。

原本廣告商和民航局的合約是到9月到期，如今提前解約，羅淑蕾說，桃園航空站業務組不是傻瓜，呼籲檢調著手調查，交通部長毛治國才期許桃園機場會成為台灣皇冠上的珍珠，但機場管理一再傳出弊端，立委諷刺這一群官員，已經讓珍珠蒙上灰塵，變成漁目混珠。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29hhq.html

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呆桃機場出包新聞真的貼不完啊

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桃機場二航廈 停車場如迷宮
更新日期:2010/07/20 09:01

全台灣最大的迷宮在哪裡?可能是桃園機場，很多旅客指控，這座大迷宮的動線，從指示到迴轉標誌都亂七八糟，不但讓外國旅客搞不清楚東西南北，連開車到停車場的民眾也形容，就像遇到鬼打牆。

到桃園機場想把車開進地下停車場，真的要很機伶，一個不小心，錯過入口了只能繼續往前開，到航科館來迴轉，但如果再錯過的話，就得再繞一大圈，回到大園交流道再「重來一次」，這讓初次想進機場停車的民眾吃足苦頭。

即使正確找到了停車場入口，小心！考驗才正要開始，入口告示大大寫著「請先停放地下二樓」，照指示繼續往下走，幾乎每個雙叉路口，都會見到燈箱、橘色帆布和傳統反光板三種告示，到底要看哪一種?

好不容易停好車，這下問題又來了，因為您如果把車停在地下一樓，可能怎麼樣也找不到出口，進入航廈大廳因為得先下手扶梯到地下二樓，經過一個走廊，再搭電梯，才能脫困。

這麼複雜的設計，難道是要人玩走迷宮嗎?原來這地下一樓，竟然還是因為停車位不夠，硬隔出來的夾層屋坦承應該改善，卻還是提不出具體時間表。

這樣的「鬼打牆」停車場，不用說國外旅客了，就連台灣人都要投降，桃園機場的迷魂陣，真的好迷航。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29jn7.html

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桃園機場是迷宮？　民航局長：原設計不良
更新日期:2010/07/19 13:07 林志偉　

桃園機場又出問題？這次是二航廈的停車場，被民眾說是大迷宮，入口只有一個，萬一錯過得繞一大圈重來，場內指標就有3種，看得駕駛一頭霧水，而且航站還希望民眾把車停在地下二樓，因為這樣才可以直接進入航廈，不用繞路，這些讓民眾抱怨的設計，連民航局長都看不下去，說要努力改善。

要在桃園機場二航廈停車，有時候就像大冒險；第一步，要先找到停車場入口，一航改建期間，車子都停到二航廈停車場，但二航的停車場入口只有一個，萬一錯過，得到前面航科館迴轉重來一遍。
民眾：「可能告示牌…。」記者：「告示牌太多？」民眾：「對。」民眾：「滿凌亂的。」

如果順利進入停車場，考驗還在後頭，光是指標就有3種，橘紅帆布、立體燈箱還有藍底白字牌，讓已經迷路的駕駛「霧颯颯」，不知道要看哪一個。航站人員：「橘色牌，是因為我們怕旅客不知道，我們要求再做的。」

要找停車位更是一大難題，明明指標寫地下一、二樓都有停車場，但車子一開進來，就有燈箱提醒民眾停B2比較好，原來是因為如果車子停在B1，地面出口是地面停車場，民眾得頂著太陽走到二航廈裡，如果停在B2，搭電梯到地面的出口直接就可以到航廈裡，省了不少時間。

而這樣的設計，連民航局長也看不下去。民航局長尹承蓬：「原始設計就是有問題，有一個新增的電動步道，會從西側的地下停車場，會從那邊連結航廈空橋。」

連民航局長都承認二航廈的設計問題很多，他說改善機場是大工程還需要時間，但光是要停車像走迷宮，真的讓民眾「凍未條」。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29ij4.html

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機場路爛惹民怨　覓停車場「鬼打牆」
更新日期:2010/07/19 18:32 郭岱軒　林志偉



頻頻出包的桃園國際機場，近來交通問題也為人詬病，像是南崁往機場，三民路一帶的聯絡道路，路面凹凸不平，交通指標讓民眾有看沒懂，引發批評；進到機場要找第二航廈的停車場，就像走迷宮，因為入口只有1個，錯過了最糟要下交流道，再繞一圈，而停車場內的標示也讓民眾抱怨連連，讓才上任的民航局長很汗顏，說會努力改善。

TVBS記者郭岱軒：「許多乘客會選擇把車子停在特約停車場，然後再搭接駁車到機場，不過往機場這條路，被說這個路況非常糟。」

特約停車場業者：「地上都是補丁，如果下大雨的話，馬上就出現了，再怎麼補都沒有用，我不知道為什麼這麼爛耶。」

怨氣聲聲嘆，南崁往機場這條三民路，路況不佳，開車像在騎馬，往機場的標示，連開機場接駁巴士的駕駛，都覺得霧煞煞。

自己開車來機場，想到二航廈停車場，要小心別錯過唯一入口，不然得到前面航科館、華航園區迴轉，再繞一大圈。

進到停車場，考驗還在後頭，抬頭標示就有3種，橘紅帆布、立體燈箱加上原本的藍底白字牌子，實在眼花。民眾：「可能告示牌。」記者：「告示牌太多？」民眾：「對，滿凌亂的。」

想要停車，燈箱指示停B2比較省事，如果停在B1，得曬太陽走進二航廈，B2才有電梯直達。民航局長尹承蓬：「原始設計就是有問題，有一個新增的電動步道，會從西側的地下停車場，會從那邊連結航廈空橋。」

機場道路路況差，停車場還上演鬼打牆，民眾抱怨、官員汗顏，還得好好加強。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29j3g.html

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這個記者真的形容的太棒了！開車像在騎馬啊~~
哈哈哈XD
形容的太傳神了

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桃機「落伍」？　誤點上網看嘸、航班靠傳真
更新日期:2010/07/19 19:35 林志偉

你很難想像國家的運輸樞紐桃園國際機場，傳送「航班資訊」到各單位，竟然還是使用「手工作業」，傳真機和電話確認，航空公司駐機場的人員都忍不住說，這真的是很落伍的做法，而且每到颱風天，民眾上網看機場航班正常起降情況，但到了機場後卻是延後或取消，桃園機場的「資訊整合」，實在有待加強。

傳送過來一張張班機預報，或是旅客人數預報表，這些航班資訊送到各航空公司駐機場辦公室裡，你很難想像他們的傳送方式，還是透過傳真機「手工作業」。傳真機聲音：「您撥的電話無法回應，請稍後再撥，謝謝。」

每傳送一次，還要等到撥通才能FAX出去，各航空公司每天早晚得各傳1份航班資訊，給桃園機場內15個單位，包括中控室、海關出入境、移民署、疾管局等，甚至免稅商店，部份單位還得傳真後，再打一次電話確認。

民航局長尹承蓬：「一定要改善，我們應該要有一個比較符合需要的資訊平台。」

連民航局長自個兒都認為不妥，因為看看「手工」作業對上「電子」作業，傳真一通1.6元，傳送15個單位，早晚各傳一次，一天就要將近50元。

在比較「時間」方面，如果以較快的傳真機速度，15秒傳送一次，不包含電話確認，一天也是要花7分鐘；但看看E-MAIL，只要設好群組，按下滑鼠鍵，就能傳送出去。

1年進出旅次高達2400萬的桃園國際機場，需要資訊整合的情況，不僅如此，每當颱風來臨，出國旅客上網看機場航班「正常起降」，但隔天到了機場後，卻發現航班早就延後或取消。

資訊科技發達的台灣，卻是這樣「落後」情況，實在讓人覺得不可思議。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29j7v.html

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我只能說..
記者想的太天真，用傳真機是一種方法沒錯，用e-mail也是一種方法
不過其實早就有更先進的方法在作業了

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機場改革 首長、民代 擬不再任意禮遇升等
更新日期:2010/07/12 04:11
〔記者曾鴻儒、顏若瑾／台北報導〕桃園機場接連出包迫使交通部決定大力推動改革，除打算邀請接連爆料的立委羅淑蕾「提供改革建議」，交通部也將從人、事同步落實國門禮遇規範，習慣接受禮遇升等的立委民代等也可能成為改革對象。

在羅淑蕾連番爆料下，桃園機場官員在辦公室喝酒調情、性騷擾等弊端一一曝光，交通部發言人葉匡時昨日表示，今天將以最快的速度處理機場中控中心航務員李鑑敏對女職員性騷擾案，如果屬實，會立即移送公懲會嚴懲。

葉匡時也公開邀請羅淑蕾加入機場改革工作。由於羅有立委身分，加入行政部門成立的改善小組是否適當，還需討論，但歡迎羅提供更多資料。羅淑蕾說，樂於義務參加，也希望交通部拿出魄力，玩真的。

長期陋規 希望能一一拔除

葉匡時並指出，中控中心過去擔負了許多送往迎來的工作，許多官員、民代進出國門，都需要他們接送，這其實是長期以來的陋規造成，未來希望能在適當時機減輕或免除這些負擔。

根據「國際機場禮遇作業規定」，目前國門禮遇分為國賓禮遇、特別禮遇、一般禮遇三種，國籍人士中，正、副總統與行政院長可享國賓禮遇，由國賓接待室進出國門；駐外使節與中央三級機關以上正、副首長、直轄市長可享特別禮遇，由公務門進出國門；中央民代可享一般禮遇，由禮遇查檢檯入出境。

但機場官員指出，目前立委、地方首長幾乎都「升等」為特別禮遇，而且是「一人得道，雞犬升天」，連助理、幕僚都一併從公務門通關，還要協助安排進航空公司貴賓室休息，甚至幫忙「喬」機位升等，此事過去一直由中控中心處理，李鑑敏更是最常處理這類事務的能手。

葉匡時強調，既然有明文規定就要落實，而且要讓業務單純化，委由專人處理接待事務。

藍綠立委：本就應該拿掉

對於交通部要「改革」立委的機場升等禮遇，國民黨立委朱鳳芝指出，只要是合法合理的執行，本來就是應該。民進黨立委黃淑英表示， 交通部若認為有任何不妥的禮遇，通通拿掉沒關係。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2936o.html
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這些立委...人前人後的嘴臉啊..
相信呆桃機場某些單位會很有感觸，真的拿掉後
哇哇叫最大聲的就是某些人喔

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網路調查 機場餐飲最應改善
更新日期:2010/07/13 21:59
（中央社記者汪淑芬台北13日電）交通部「機場改善小組」今天召開第1次會議。小組召集人張有恆指出，網路調查初步顯示，桃園機場最需要改進的項目是餐飲及價格；旅客最滿意及認為最不重要的項目都是貴賓室。

張有恆現任成大管理學院院長，10年前也曾擔任過民航局長，受邀擔任「機場改善小組」召集人，協助交通部解決桃園機場許多為人詬病問題。

張有恆說，他指導成大研究生進行機場改善調查，初步結果發現，桃園機場最需要改進的項目依序是餐飲及價格、地面交通服務、指標明確及清晰度、機場周邊環境、排隊等候時間、停車設施等。

不過，張有恆也指出，從旅客重要度與滿意度分析卻發現，桃園機場旅客滿意度最高，但卻認為最不重要的項目都是機場貴賓室。

張有恆說，因機場過度重視貴賓室，但大多數民眾卻不是貴賓室的使用者，滿意度與重要性才會出現大幅落差。

張有恆說，這項研究調查雖只是針對網路調查，樣本數也才70份，但已可以看出機場管理上的問題，近期還會在機場做大規模調查，未來將以最重要但旅客滿意度最差的項目改善。990713

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29775.html

[BLUESKYVFX]

機場路爛惹民怨　覓停車場「鬼打牆」
更新日期:2010/07/19 18:32 郭岱軒　林志偉



頻頻出包的桃園國際機場，近來交通問題也為人詬病，像是南崁往機場，三民路一帶的聯絡道路，路面凹凸不平，交通指標讓民眾有看沒懂，引發批評；進到機場要找第二航廈的停車場，就像走迷宮，因為入口只有1個，錯過了最糟要下交流道，再繞一圈，而停車場內的標示也讓民眾抱怨連連，讓才上任的民航局長很汗顏，說會努力改善。

TVBS記者郭岱軒：「許多乘客會選擇把車子停在特約停車場，然後再搭接駁車到機場，不過往機場這條路，被說這個路況非常糟。」

特約停車場業者：「地上都是補丁，如果下大雨的話，馬上就出現了，再怎麼補都沒有用，我不知道為什麼這麼爛耶。」

怨氣聲聲嘆，南崁往機場這條三民路，路況不佳，開車像在騎馬，往機場的標示，連開機場接駁巴士的駕駛，都覺得霧煞煞。

自己開車來機場，想到二航廈停車場，要小心別錯過唯一入口，不然得到前面航科館、華航園區迴轉，再繞一大圈。

進到停車場，考驗還在後頭，抬頭標示就有3種，橘紅帆布、立體燈箱加上原本的藍底白字牌子，實在眼花。民眾：「可能告示牌。」記者：「告示牌太多？」民眾：「對，滿凌亂的。」

想要停車，燈箱指示停B2比較省事，如果停在B1，得曬太陽走進二航廈，B2才有電梯直達。民航局長尹承蓬：「原始設計就是有問題，有一個新增的電動步道，會從西側的地下停車場，會從那邊連結航廈空橋。」

機場道路路況差，停車場還上演鬼打牆，民眾抱怨、官員汗顏，還得好好加強。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 29j3g.html

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這個記者真的形容的太棒了！開車像在騎馬啊~~



哈哈哈XD
形容的太傳神了

真難得有記者會寫這種"批評"還"批對的"新聞.看來台灣還是有好記者!!! 註:內心os==>幹~我沒有眼花吧...~

ps 最近妮可很搶手.要快去準備"妮可"標誌的人形玩偶來賣一下~~ 而且手上拿一個"中"字!!