[改改改] 呆桃機場改造討論串

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版主: BLUESKYVFX

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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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桃機二航廈糞水四溢 初步研判工程濾網人為惹禍
更新日期:2010/08/10 12:10 記者康仁俊/台北報導
針對桃園機場第二航廈廁所驚傳糞水外溢,檢警初步確認後,航站方面認為應該是「人為」因素,檢警發現,導致糞水外溢的原因並不是一開始認為的清潔用菜瓜布,而是防水工程用的濾網,至於是「蓄意」還是「不小心」,還待進一步追查。

廁所汙水外溢事件後,桃園航空站立即將從汙水管路內清出的堵塞物,交給航空警察局刑警隊調查,據了解,堵塞物應該是屋頂防水工程用的濾網,而且依照堵塞物的大小研判,應該不是從廁所馬桶沖入汙水管路。

據指出,從濾網及其他堵塞物生鏽的狀況判斷,這些堵塞物留在汙水管中已經有相當時間,可能是二航廈興建期間就意外留在汙水管路中,原本初期汙水仍然能夠通過,但是長時間下來攔阻其他汙物後,最後導致堵住整個汙水管。

監察委員李復甸昨日也率同調查官突擊桃園機場第二航廈,李復甸說,機場糞水應該不是第一次外洩,因為航站總務人員一定會定期檢查設備管線,不可能讓管線塞爆,整起事件應該是內部管理鬆弛。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2atod.html

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機場體檢污水管線 3週完成
更新日期:2010/08/09 22:09
桃園機場廁所糞水外溢事件,航警 9日調查,地下管線取出的異物是不銹鋼防漏濾網等廢棄建材。
航站將進行全面的污水管線檢查,約在3週內完成。
(請配合本社社稿CAP 328號,敬請採用。)
中央社記者卞金峰桃園機場攝      99年8月9日

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糞水事件 民航局擴大查 外包合約重新檢討
更新日期:2010/08/09 18:35
桃園機場前兩天發生廁所污水溢流事件,民航局今天擴大調查範圍,所有外包合約廠商與員工間的相處,都列入清查對象。桃園航空站表示:多年來機場「委外業務」都採用最低價標,導致廠商惡性殺價,實際執行業務的工作人員待遇偏低,糾紛時有所聞。未來改制為公司之後,將更改招標方式,並計畫導入評審制度及統包的做法,保障品質。(彭群弼報導)

狀況頻傳的桃園機場,第一航廈與建築師的「理念」之爭尚未落幕,第二航廈前兩天又傳出污水溢流,國門蒙羞的事件,由於污水管內發現大量堵塞物,因此,機場方面一度懷疑與清潔公司有關,進一步了解後,發現污水管內還出現了包括屋頂維修的濾網,工程用鋁片等等,因此,調查範圍也決定擴大,目前已經將近期內監視錄影畫面交給航警局進行清查偵辦。

桃園航空站主任魏勝之表示:目前航站委外的業務合約多達七十幾種,不但業務切割太細,也導致標案規模太小,多年來採用最底價標的結果,就是價格越來越低,部分廠商惡性殺價搶標,導致執行工作的工作人員待遇偏低,糾紛時有所聞。

因此。魏勝之表示:年底前改制為公司之後,就會更改招標方式,改採評審制,透過評分,以及過去業務實績的表現,或者不良紀錄的審查,進行篩選,力求成本與品質的合理關係。此外,也會針對目前標案的內容重新調整,簡化委外標案的數量,引進統包的做法,讓業務的規模擴大。今年底清潔維護合約即將到期,目前已經開始著手研擬標案內容的設計。

至於這一起丟臉的事件究竟是誰幹的?目前仍有待清查,能否抓到?由於每天進出廁所的人數眾多,恐怕還需要一點運氣。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2aruh.html

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民航局終於說出實話出來!我能說它們進步了嗎?
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機場公司化 四成員工不願留任
更新日期:2010/08/19 21:35
桃園機場天天挨罵,員工遭受空前的壓力,根據民航局最新的「意願調查」」顯示,桃園航空站現有一百多位公務員,有高達四成以上的人表示不願意轉入機場公司任職,希望離開。其中,三位副主任在內的多位主管,都計畫要申請提前退休!交通部除了由毛治國親自發表公開信,試圖穩定軍心之外,也計畫透過「暫緩退休」、「留站支援」、「儘速辦理招募」等方式,解決「公司化」之後,立即面臨人力青黃不接的窘境。(彭群弼報導)

桃園機場千瘡百孔,民代、媒體接力爆料,機場有如過街老鼠,人人喊打,手推車、牛肉麵、甚至連航管都出問題。員工天天被檢討,大官、學者人人到機場指指點點,更不用說專爆機場料的立委,天天演出「機場人生」。

員工面臨極大的壓力狀況下,「不如歸去」的聲浪已經在基層發酵,面對十一月就要改制為國營的機場公司,員工必須對於究竟是留在衙門當公務員,或者轉換身份,去當國營公司的員工,聽從來自民間企業,以嚴厲著稱的總經理的命令,要做出抉擇。

根據民航局日前完成的最新統計,扣除機場消防隊的員額之後,剩下的一百多位桃園航空站現職公務員,有超過四成的人,選擇不要進入公司服務,希望留在公務部門,或者,乾脆申請退休。計畫退休的對象,甚至包括三位航站副主任,都在尚未到達退休年齡的情況下,希望提前走人。此外,也包括一些基層主管,因為年資較深,希望退休離開。

面對人力可能出現嚴重短缺,除了由交通部長毛治國緊急發表公開信,希望穩住員工情緒之外,民航局也做了最壞打算,包括懇請要辦退休的員工,延後退休時間,直到有人可以交接為止,此外,已經安排調往民航局其他職缺的員工,則是先行留在公司,以「支援」名義繼續辦理業務。此外,十一月開張營運之後,機場公司第一件要辦的大事,就是先進行人員招募,從外界引進新的人力,民航局認為,依照目前的就業市場狀況,相信可以吸引到許多條件及能力都不錯的年輕新血投入公司,但仍不可避免會有一段銜接上的青黃不接,只能夠儘量減少期間的落差。

至於員工如果堅持離開,民航局長尹承蓬說:會尊重員工的個別意願。

桃園機場公司內定由長榮航空出身,目前擔任高鐵董事會主任秘書的林鵬良出任首任總經理。董事長人選目前尚未決定,根據原本規劃,將由至少「次長級」高階主管出任。日前才剛剛回鍋救火的桃園航空站主任魏勝之,將轉任機場公司副總經理。

根據機場公司條例的規定,機場公司未來可以延聘外籍人士出任副總經理。此外,新聘用的機場公司員工,將不具備公務員身份,因此無須公務員資格。根據交通部高層官員私下透露,已經收到許多來自各方的人事請託,希望安排進入「無須公務員」身份的機場公司任職,目前都「暫時堵住」,未來是否能建立一套公平公開的人事招募程序,避免成為「有力人士」「關說職位」的新管道?交通部高層坦承,需要儘速建立制度。再加上現有員工留任意願低,需人孔急,壓力很大。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bfgs.html
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羅淑蕾再爆:機場外接電源箱 成了垃圾桶
更新日期:2010/08/19 13:05
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桃園機場狀況連連,緊盯桃園機場一段時間的立委羅淑蕾又再踢爆,桃園機場停機坪上,收納飛機外接管線的電纜箱中,居然堆滿了垃圾,羅淑蕾抨擊,這些垃圾如果被吸進飛機的發動機之中,恐怕會引發更嚴重的危險。(李人岳報導)

桃園機場狀況連連,現在傳出由於飛航管制員的疏忽,導致一架巨無霸等級的烏克蘭An-124貨機和新航空中巴士客機差點在跑道上發生相撞事故。國民黨立委羅淑蕾質疑,桃園機場的管理大有問題,這次沒有出事。真是幸虧天祐台灣。

羅淑蕾還繼續踢爆,放置在停機坪上,平時收納飛機外接空調和電源管線的電纜箱中,居然堆滿了垃圾,其中甚至還包括飲料空瓶,羅淑蕾抨擊,這些垃圾如果被吸進飛機發動機中,恐怕會引發更嚴重的危險。

羅淑蕾還質疑,桃園機場停機坪和滑行道周圍的雜草,都快長得像樹一樣高了,實在有損國家門面。至於民航局兩位副局長雙雙調職,傳出原因是內部不合,羅淑蕾說,兩位副局長為了搶位子而長年不講話,還要靠部屬傳話,航站怎麼可能會管理得好?,機場一定要好好整頓,否則機場管理到底哪天會出大事,實在是不敢想像。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bee7.html

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整段新聞最吸引我的竟然是兩位副局長不說話的事情!哈~
看來這積怨已久了喔
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烏克蘭貨機桃園機場聽錯指令險釀飛安意外
更新日期:2010/08/18 18:36 鍾錦隆
交通部民航局今天(17日)主動公布,7月15日,一架烏克蘭貨機(機型-Antonov124)於桃園國際機場東北角貨運機坪,準備滑行至05跑道起飛,因受限於場面配置,必須穿越使用中的05跑道末端,地面管制席指示貨機先於05跑道末端外等待,該貨機於接近跑道時,向塔臺請求繼續滑行,因同時間新加坡航空客機已準備於05跑道起飛,地面管制席再次指示貨機於05跑道末端外等待,該貨機覆誦為通過跑道,並繼續滑行,地面管制席沒有察覺貨機抄收許可錯誤,待機場管制席巡視跑道狀況時,發現貨機已穿越跑道末端,而且新航也已由跑道頭滾行起飛,14時36分,新航約在跑道三分之二處離地起飛,貨機也已脫離跑道。

本次事件,塔臺機場管制席管制員於第一時間主動發現,即請地面管制席指示貨機儘快脫離跑道,新航拉起時,貨機已脫離跑道,兩機之相對位置已有1,100公尺之距離,事件發生後,航管單位通報飛航安全委員會,飛安會於初步了解狀況後,請民航局自行調查。

民航局於事件發生後立即檢討,並採取各項改善作為包括:地面管制席管制員,暫停管制職務,民航局並在11日發布飛航公告,公布桃園機場3處易肇事地點(HOT SPOT)提醒航空公司駕駛員注意。

另外,民航局已通令要求管制人員值勤時,要注意聆聽駕駛員覆誦,並保持專注,避免類似事件再度發生。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bcla.html

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桃園機場險撞機?新航:無險
更新日期:2010/08/19 19:08
(中央社記者唐佩君新加坡19日專電)有關桃園機場飛機誤闖跑道一事,新加坡航空公司今天駁斥,當時新航客機正在等候指令滑行,直至烏克蘭籍貨機完全撤離跑道後才起飛,從頭至尾沒有報導所謂的「險象環生」。

台灣媒體報導,因一名貨機駕駛員「有聽沒有到」,再加上菜鳥管制員的一時疏忽,險些讓桃園國際機場上演貨機撞上客機的慘劇。

交通部民航局今天公布這起意外事件。地面管制員指示貨機先在05跑道末端外等待,但貨機接近跑道時,向塔台請求繼續滑行,因同時間新航1架空中巴士A333機型飛機已準備在05跑道起飛,地面管制員再次指示貨機在05跑道末端外等待。

不料貨機駕駛卻覆誦為通過跑道並繼續滑行,地面管制員也未察覺貨機駕駛的錯誤,等機場管制員巡視跑道狀況時,發現貨機已穿越跑道末端,且新航也已由跑道頭起飛。

不過,新加坡「聯合晚報」今天報導,新航公司駁斥此事件是「險象環生」,並澄清事發當時,新航客機在05跑道排隊等候滑行起飛時,已注意到有架烏克蘭貨機正穿越跑道的另一端,因此機組人員決定延遲起飛,等貨機離開05跑道後才開始滑行,從頭至尾沒有安全顧慮。990819
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bf7s.html
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機險撞 英文爛?民航局:航管員負主要責任
更新日期:2010/08/19 13:05
桃園機場七月中旬發生一起航機違規入侵跑道事件,民航局表示:管制員應該確認命令的頒佈以及是否正確執行,需負起主要責任。此外,國際民航組織近年來推動各國飛行員必須取得第四級(level 4)的航空英語檢定認證。民航局已經要求我國籍飛行員必須通過檢定,但無法要求其他國籍航空也比照辦理,國際間採用相互信賴原則,至於貨機駕駛是否通過英語檢定?我方並不清楚,但是無論如何,航管員都要負最大責任。

(彭群弼報導)

發生在七月中旬的跑道入侵事件,雖然民航局前一天傍晚已經主動對外公佈案情,但媒體的大篇幅報導,還是引來各方關切,民航局中午再度出面,進一步說明調查內容。飛航總台副總台長錢元琳指出,烏克蘭籍貨機在事件發生當天下午兩點三十二分要求滑行,塔台要求航機沿著N13滑行道,並且在抵達05跑道時,需在外側等候。下午兩點三十四分,已經抵達05跑道頭的新航班機要求起飛並塔台許可,進入起飛滾行程序。幾乎在同一時間,烏克蘭貨機抵達05跑道尾端的穿越點,要求穿過跑道。

塔台在兩點三十四分四十一秒,告知烏克蘭貨機的駕駛在跑道外等待,但貨機駕駛卻複誦為「許可、通過跑道」。導致新航班機正在跑道上加速滾行時,烏克蘭貨機闖入。兩分鐘後,新航班機起飛,貨機則是已經穿越跑道尾端。沒有發生意外。

究竟為何會發生聽錯指令的烏龍?民航局官員表示:烏克蘭貨機已經離境,並沒有針對駕駛進行調查或對航空公司進行處置,主要原因是航管員被賦予的管制任務當中,必須發出正確,清楚的指令,也必須確認航機駕駛正確的聽見,正確複誦,並採取正確的行動。因此航管員,沒有發覺烏克蘭駕駛弄錯,確有疏失。

此外,有鑑於部分非英語體系國家飛行員的英文能力或口音,導致溝通障礙,國際民航組織推動飛航組員需通過第四級(Level 4)英文檢定的政策,已經有一段時間。不過,各國採用相互信賴原則,各自要求本身的飛行員早日通過檢定,無法對其他國家飛行員提出要求。

至於這一名管制員去年底完訓通過證照考試,值勤時間未滿一年,是否與經驗不足有關?對此錢元琳澄清表示:三百多名航管員都經過同樣嚴格的訓練,並通過專業的證照考試,每一位管制員都可以負責航機導引,與年資沒有關係。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bee4.html
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全部的霉體中只有央廣報導的比較實在!其他灑狗血抹黑的根本不要看~
新加坡航空的回覆比較實在,如果真的是像水果日報那個圖片
新加坡航空早就鬧上icao了~
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讓「跑道入侵」 菜鳥地面管制員調職
更新日期:2010/08/19 10:27 記者蔡惠萍/台北報導
烏克蘭貨機上月在桃園機場發生「跑道入侵」,差點釀成兩架飛機互撞的慘劇。民航局表示,經調查,地面管制員未及時發現貨機駕駛複誦指令錯誤,確有疏失,已暫停其管制職務。

這名男性管制員去年才進入飛航服務總台,資歷才一年,可能因壓力過大,已申請調離原單位。

飛航服務總台副台長錢元琳表示,空中與地面接近的標準不同,為了安全起見,在跑道上不允許同時有兩架飛機存在,「不論是同時降落或起飛」,這是必要的安全隔離,因此當天有兩架飛機同時在跑道上,就已違反規定。

錢元琳說,事後塔台調出當時的錄音帶,發現地面管制員第一次下達「請貨機在跑道外等待」的指令是正確的,「我們聽得清清楚楚」,並沒有下錯指令,只是外籍駕駛「可能沒有聽好」,把地面管制員講的「複誦錯誤」,管制員卻沒立即更正,才會導致這個失誤。

事發後,民航局事後通報飛安會,飛安會認定非重大意外狀況,由民航局自行調查。民航局在七月廿一日召開評鑑會議,除檢討航管作業缺失並提出改進建議外,也將這名地面管制員暫停管制職務,並在上周三發布飛航公告,公布桃園機場三處易肇事地點(HOT SPOT)提醒航空公司駕駛員注意。

過去國際上曾發生多起因跑道入侵而釀成意外的飛安事故,錢元琳說,民航局已通令要求管制人員值勤時要注意聆聽駕駛員複誦並保持專注,「如發覺有異要立刻更正」,避免再度發生「跑道入侵」的意外。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2be46.html
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烏克蘭貨機闖跑道,判定為輕微入侵事件
更新日期:2010/08/19 16:35
有鑑於「跑道入侵事件」逐漸成為威脅飛安的重要原因,國際民航組織去年底修訂並頒佈「跑道入侵事件」的認定標準,如果到達一定威脅或損傷程度,認定為「重大意外事件」,需啟動飛安調查程序。至於判讀的依據,則是利用由美國聯邦航空總署發展的電腦模擬程式進行運算。今年七月中旬,發生在桃園機場的烏克蘭貨機入侵跑道事件,經過電腦程式判讀確定:未達「重大意外事件」標準,屬於「C級:有足夠時間避免碰撞」的輕微入侵事件。因此,並未啟動飛安調查。(彭群弼報導)

飛安官員指出,國際民航組織(ICAO)去年底針對第十三號附約發佈了第十二號修正內容,增列「跑道入侵事件」為重大意外事件的範圍。由於國際間主要的飛航組織,原本對於「跑道入侵事件」的分類及嚴重程度做法不一,經統整後,國際間做法才趨於一致。美國FAA朝向與ICAO一致的分類標準。也讓國際間對於跑道入侵的嚴重程度,有了一致性規範。

國際民航組織也引用了由美國FAA(聯邦航空總署)所設計的一套電腦模擬運算程式,作為認定的依據。相關官員表示:使用這一套系統,只需將兩架飛機的航向,航速或地面速度,飛機在機場的相對位置,以及跑道的基本資料輸入之後,就會透過運算,判定入侵事件對於航機的威脅程度,作為判定是否為重大意外事件,需要啟動飛安調查程序的依據。

今年七月中桃園機場發生第一起:航機起飛狀態下,遭到其他航機入侵的「跑道入侵事件」,也就成為第一個使用這套篩選機制的個案,分別由民航局及飛安會進行資料處理,透過民航局桃園機場的兩套雷達系統:場面及航管雷達,取得兩架航機的相關訊號,進行處理,判讀後,確定「不屬於」需要啟動調查的「A類」重大意外事件,因此由民航局自行完成調查。

根據運算結果顯示,兩架航機的最近水平距離為600呎,垂直距離為300呎,根據分類,屬於C類事件。所謂的C類跑道入侵事件,根據ICAO的分類,是指「雖有入侵情形,但仍保有足夠的時間或距離,可以避免發生碰撞」。至於必須啟動調查的A類事故,則是屬於「狀況嚴重,僅有很少的機會避免碰撞」。B類則是有「明顯隔離不足,有很大的潛在碰撞風險,需緊急採取避讓,才能避免碰撞」。至於分類中最輕微的D類事故,則是在航機起飛或降落需要的封閉或管制區域內,闖入車輛、人員或航機,但不會導致碰撞意外。

換言之,雖然媒體形容「只差11秒就會撞擊」,但實際上,經過電腦模擬後,這起事件有足夠時間閃避,研判「不會」發生碰撞,並不如外界想像的恐怖。
根據美國的統計顯示:美國2005~2008年間,總計發生了將近三千五百起跑道入侵案件,其中有九成八,都是C類或D類的輕微事故。僅2%屬於A類重大意外,1%屬於B類有碰撞風險的事故。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2berq.html

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我只有一句話:「先抹黑就對了嘛?」
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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桃園跑道入侵當天 監控雷達剛升級還是破功
更新日期:2010/08/19 18:36
桃園機場七月十五號發生一起「跑道入侵事件」,就在事故當天上午,桃園機場專門監控地面航機和地勤車輛動態的「場面雷達搜索系統」剛好啟動升級版的「多點定位系統」,沒想到下午就發生航機入侵跑道事件,雖然新系統掌握到「跑道被入侵」,但設定的反應時間太慢,根本無法發揮預警功能,民航局已經要求調整參數,縮短系統反應時間。
(彭群弼報導)

桃園機場發生跑道入侵事件,起因於航管人員與航機的飛航組員溝通不良。

跑道入侵是飛安的一大隱憂,民國八十九年,象神颱風來襲期間,一架新航客機在風雨中從桃園機場起飛,撞上施工中的機具,機毀人亡,七十多人罹難。民國九十二年深夜,復興航空班機降落台南機場時,撞上施工車輛,旅客平安,但飛機結構嚴重受損只能報廢。兩起事故都與跑道入侵有關,機場內的管制失當是主因。

機場內的航機,以及任何「移動中的載具」都有可能對於起飛或降落中的航機造成極大的威脅,單靠人力監控,總有掛一漏萬。民航局規劃引進場面搜索雷達,針對場內動態進行管理,任何航機的移動都可以透過雷達掌握,民國九十六年七月正式啟用,但因建築物遮蔽,雷達監控出現不少死角,因此引進升級版的「多點定位系統MLAT」,透過航機或移動載具所裝置的詢答裝置,以及定位天線,可以掌握航機以及車輛狀態。今年七月十五號正式啟用。不料,當天下午就發生了烏克蘭貨機闖入跑道!

為何場面雷達沒有即時提出警告?

根據民航局的初步調查顯示:升級版的雷達的確掌握到烏克蘭貨機闖入跑道,但系統提出警告時,新航客機已經開始滾行起飛,管制員也發覺進行處置,換言之,雷達系統未能「提前」發出警告,失去「預警」的功能。

對此,民航局要求「航管單位」與廠商緊急調整系統參數,縮短反應時間。此外,官員也表示:場面搜索雷達主要是提供「能見度不佳狀態下的輔助功能」,因此當天機場的天氣良好,航管員主要還是目視管理,並未察看場面雷達提出的警告。

新航事件之後,痛定思痛,才引進場面雷達,建構預防跑道入侵的系統性防護之一,養兵千日卻未能在需要的時候派上用場,姑且不論花了多少納稅人的錢,恐怕從心態上,應該重新思考,如何建構更佳的人機介面,讓系統與人力相互配合,截長補短,恐怕才是更需要思考的方向。

否則,空有雷達,卻搜索不到危機?很難交代。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bf2f.html
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調氣象局挨批 前民航局副局長王德和急退休
更新日期:2010/08/19 10:27 記者蔡惠萍、楊湘鈞/台北報導
桃園機場爆發一連串風波,引發民航局人事大地震,交通部昨天上午才證實兩名副局長王德和及林信得將分別將調任中央氣象局副局長及運研所副所長,遺缺由民航局主秘陳天賜及標準組組長李萬里接任;到了傍晚直轉急下,王德和以「不要造成長官困擾」,決定請辭並退休獲准。

據了解,已有卅八年公務員資歷的王德和日前聽聞交通部打算調整職務後,就萌生退休念頭。國民黨立委羅淑蕾昨天批評,王德和不具氣象專業,根本是「擺爛」,讓氣象出身、曾有十一年航空氣象預報經驗的王德和決心請辭、拒任新職。

對於羅淑蕾指桃園機場爆發一連串弊端,王德和曾任桃園機場航站主任,顯然督導不周。王德和說,他離開桃園機場航站主任職務已七年,「公務員不是原罪」,外界穿鑿附會的批評讓他感到很受傷。

對於羅淑蕾是否是壓垮他的最後一根稻草,王德和說,他不想針鋒相對,「摸摸著鼻子、靜靜地走就好」。

民航局已批准王德和的退休案,原來要轉任交通部技監的氣象局副局長紀水上,可能不動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2be47.html
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機場又出包! 空橋電力閒置7年
更新日期:2010/08/15 13:31 廖宗慶

桃園機場真的是狀況連連,日前才爆發檢疫品有問題的,成了街友果腹的食物,現在又傳出空橋的電力設備,花了4千多萬建置,卻放著養蚊子,一放就是7年,才使用過1次,就因為電壓不穩,影響飛安,完全不能用,而且經過立委披露,一經檢查,桃園機場38座的空橋,有不少零件都受損,維修得花2千多萬,航站不排除重買設備,並向廠商索賠。

曾經出槌好幾次的空橋,現在又出狀況,因為空橋的電力設備,花了4千多萬建置,但因為用了會影響飛安,結果只能閒置多年,甚至還放到生鏽。

立委羅淑蕾:「那個電力電壓就有問題,現在說什麼要打國際官司,平時不處理,等到我們揭發,你才說你要改善,為什麼7年來,你都不處理呢?」

原本連接登機門、航廈主體的空橋,設有延伸電纜,可以提供航廈電力給停機坪的飛機,維持空調系統,但卻因為電力傳輸設備不合,從民國94年1月建構到現在,完全沒用過,因為在測試過程中,就發現會影響氣電系統,干擾駕駛艙和塔台無線通話,電壓不穩,一用就跳電,影響飛安,一閒置就是好幾年。

眼前的這些電力設備按鈕,形同虛設,因為這些通通不能用。航站發言人趙紹廉:「該修的就該修,所有的這些設備,我們認為應該提供一個最好的妥善率,來提供所有的航空公司來使用。」

坦承有疏失,也說會改進,但在2期航廈D區裡頭,還有5座空橋等著零件來換,一花就是2000萬,零件的韓國廠商拖了1年多,還解決不了電力傳輸的問題。
國家門面進入黑暗期的同時,機場狀況多到爆,桃園機場屢次頭痛醫頭、腳痛醫腳的行徑,已經讓人對國家大門的信任度,從一次又一次的出槌中,消失殆盡。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b4wb.html

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羅淑蕾:桃機電路涉綁標圖利
更新日期:2010/08/16 07:01
桃園機場又傳出弊案,國民黨立委羅淑蕾爆料,桃園機場第二航廈的空橋冷氣,5年前花了4000萬設計,但一次都沒用過,結果放到生鏽壞掉。

另外,羅淑蕾還指控,第一航廈空橋的電力系統,採用獨特電壓,維修費居然要一般的3倍,質疑航站綁標,圖利特定廠商。

旅客上飛機前,都會經過這段,連接登機門和航廈的空橋,裡頭都有空調設備,不過國民黨立委羅淑蕾卻發現,第二航廈的空調冷氣,從民國94年啟用到現在,居然一次都沒用過。

不只空橋冷氣放到生鏽,羅淑蕾還踢爆,第一航站的空橋電力系統,採用特殊電壓規格,結果導致和飛機電壓不相容,常發生跳電,根本就不能用。

航站澄清,第一航廈的電力系統,不是不能用,而是因為費用高,航空業者使用意願低,沒有圖利廠商的問題,但人民的公帑,就這樣白白浪費,也難怪立委看不下去。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b59y.html

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1.當初為了讓桃勤可以賺錢,所以提高使用費!不過就是因為桃勤太方便,所以沒有人想要叫航站開電啊!

2.空橋電力系統,採用特殊電壓規格。
廢話!!飛機的電是400mhz AC電,一定是特殊規格啊
不然隨便買個公規插頭就能用喔!

3.AVBS記者有去X山看討論!哈XD
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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桃園機場又出糗!廁所污水外溢再上演 外加入境大廳漏水
更新日期:2010/08/15 19:00 生活中心/綜合報導
桃園機場狀況不斷,之前因為航站廁所糞水外洩,讓旅客在入出境時得忍受臭氣沖天,沒想到一航廈的男廁所在15日也出現排水不良的狀況,此外,現在就連第一航廈入境大廳的櫃檯,竟然也出現漏水現象。

第一航廈入境大廳的櫃檯竟然漏水,而且整整漏了3天,在這裡工作的員工,都覺得非常受不了,而更讓員工覺得不可思議的,是這個漏水問題才修好2個小時後,卻馬上又發生漏水;他們只能苦笑說,再這樣下去,乾脆撐雨傘來上班好了。維修人員則表示,這是因為冷氣的管線太過老舊,才會出現天花板積水狂漏的現象。

此外,之前二航航站廁所才發生糞水外流的狀況,沒想到15日早上,一航廈的地下一樓員工餐廳外的男廁,竟也出現排水不良的狀況,不但滿地積水,而且當中還夾雜著糞便,咖啡色的污水讓人看了怵目驚心,機場清潔工花了一整個上午,才把糞水清乾淨。

內急的旅客們在廁所外大排長龍,有人受不了,小心翼翼捏著鼻子如廁,也有人大嘆機場是為國家門面,但管理卻一再出狀況。機場清潔工表示,這疑似是因為有旅客沒有公德心,把紙團丟進馬桶,才導致糞水外溢事件事再度上演。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b5am.html
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我只能說一句:厲害!!!
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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毒家報報/機場食物又貴又難吃 要跟人家比什麼?
更新日期:2010/08/17 06:15 文/辛雯埠
桃園機場問題一籮筐,罄竹難書,最近看到觀光美食夜市網路票選熱鬧哄哄,竟然異想天開最近也想辦個機場美食節,玩玩評鑑,希望藉此改變食物又貴又難吃的形象。只是機場最起碼的基本結構、衛生問題都還沒處理,人馬也是同一批,真不知究竟要跟人家比什麼?

小記者不耑才疏學淺,只以香港赤臘角機場為例來說說,要找吃東西的地方,可是要走上一大圈,腿還會累,可是桃園機場吃東西的空間就那麼幾個,真要評鑑也就是那幾家大風吹,難不成每次 PK不好吃,店面就解除合約,換人做做看嗎?這樣店家根本也不會進來吧?

所以要辦美食評鑑,大概要先厡址重新建造一個新的機場,美食空間至少要比現在多十倍以上,才能讓大量店家進來,才有基本競爭態勢。

但是天花板破洞漏水、地板溼答答,偶爾還有糞水來襲,伴隨來的氣味自然不在話下,請問這是吃東西的環境嗎?這些問題處理八字都還沒一撇,又天外飛來一筆要辦美食評鑑,真是令人哭笑不得。

如果週邊問題真的都解決了,那其實要不要辦美食評鑑,也不是那麼重要,因為老外要來台吃美食,當然要直接去夜市吃,台灣不至於會有人球「機場情緣」停留好幾天的情形;台灣人要出國吃美食,當然也不會浪費時間在機場。這樣的提議真是時空錯亂啊!還是死了這條心,專心把機場硬體環境先搞定吧!

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b8pr.html

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工程會:機場品質 別怪採購法
更新日期:2010/08/16 20:20
(中央社記者曾至善、黃淑芳台北16日電)媒體質疑桃園機場採購結果欠佳,採購法未發揮功能。工程會表示,採購法是參考 WTO及先進國家制度訂定,各機關自選合宜採購方式,採購結果欠佳不是採購法的錯。

行政院公共工程委員會今天發新聞稿表示,採購法是參考世界貿易組織(WTO)及先進國家制度,訂定各種採購制度供各機關選擇適合的使用,桃園機場採購結果欠佳一事,「政府採購法並不是原罪」。

對於國營國際機場公司辦理採購是否排除適用採購法?工程會表示,應以法律決定,不會預設立場,但適用條約協定的採購,仍應依條約協定規定。

工程會表示,98年 4月27日已通函各機關停止適用「最低標為原則、最有利標為例外」的行政院指示事項,回歸採購法規定,由各機關依法選擇最有利標的方式辦理。

工程會指出,98年全年採最有利標方式辦理的採購案,總計 3萬5513件,總金額新台幣1263億元,可見各機關採行最有利標方式已甚為普遍,若有個別機關排斥使用,「為該機關本身的問題」。

為了讓各機關更有彈性辦理最有利標,工程會近期將修訂評選委員會組織準則、技術服務廠商評選及計費辦法,以及訂定簽辦最有利標範本、訂頒辦理最有利標採固定費用或費率參考作業方式及訂頒依法善用最有利標及限制性招標做法。

除此之外,工程會表示,已修訂招標期限標準,明定以公告方式辦理緊急採購,可縮短等標期至10天;也包含修訂廠商總標價偏低的執行程序及縮短工期招標決標策略及做法。

工程會也表示,希望各機關能夠選擇合宜的採購方式,以獲取較佳的採購結果,別只以省錢為考量。990816

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b8pr.html
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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國外的好制度到台灣都嘛變質~~沒有立委民代插乾股. 品質再好有屁用!!!


姓囉的盡量抓. 但記得要開放一塊地外包讓業者進來賣午餐,付點場地費大家都有錢賺!!

殺頭航站的食物貴的要死又難吃. 垃圾!!!


GOOD LUCK!~ 圖檔
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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VF-0 寫:桃園機場又出糗!廁所污水外溢再上演 外加入境大廳漏水
更新日期:2010/08/15 19:00 生活中心/綜合報導
桃園機場狀況不斷,之前因為航站廁所糞水外洩,讓旅客在入出境時得忍受臭氣沖天,沒想到一航廈的男廁所在15日也出現排水不良的狀況,此外,現在就連第一航廈入境大廳的櫃檯,竟然也出現漏水現象。

第一航廈入境大廳的櫃檯竟然漏水,而且整整漏了3天,在這裡工作的員工,都覺得非常受不了,而更讓員工覺得不可思議的,是這個漏水問題才修好2個小時後,卻馬上又發生漏水;他們只能苦笑說,再這樣下去,乾脆撐雨傘來上班好了。維修人員則表示,這是因為冷氣的管線太過老舊,才會出現天花板積水狂漏的現象。

此外,之前二航航站廁所才發生糞水外流的狀況,沒想到15日早上,一航廈的地下一樓員工餐廳外的男廁,竟也出現排水不良的狀況,不但滿地積水,而且當中還夾雜著糞便,咖啡色的污水讓人看了怵目驚心,機場清潔工花了一整個上午,才把糞水清乾淨。

內急的旅客們在廁所外大排長龍,有人受不了,小心翼翼捏著鼻子如廁,也有人大嘆機場是為國家門面,但管理卻一再出狀況。機場清潔工表示,這疑似是因為有旅客沒有公德心,把紙團丟進馬桶,才導致糞水外溢事件事再度上演。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b5am.html
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我只能說一句:厲害!!!

多抓一點. 記得外面高速公路的道路品質也去"巡一下" 順便帶把尺去!! :mrgreen: :mrgreen:
GOOD LUCK!~ 圖檔
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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VF-0 寫:調氣象局挨批 前民航局副局長王德和急退休
更新日期:2010/08/19 10:27 記者蔡惠萍、楊湘鈞/台北報導
桃園機場爆發一連串風波,引發民航局人事大地震,交通部昨天上午才證實兩名副局長王德和及林信得將分別將調任中央氣象局副局長及運研所副所長,遺缺由民航局主秘陳天賜及標準組組長李萬里接任;到了傍晚直轉急下,王德和以「不要造成長官困擾」,決定請辭並退休獲准。

據了解,已有卅八年公務員資歷的王德和日前聽聞交通部打算調整職務後,就萌生退休念頭。國民黨立委羅淑蕾昨天批評,王德和不具氣象專業,根本是「擺爛」,讓氣象出身、曾有十一年航空氣象預報經驗的王德和決心請辭、拒任新職。

對於羅淑蕾指桃園機場爆發一連串弊端,王德和曾任桃園機場航站主任,顯然督導不周。王德和說,他離開桃園機場航站主任職務已七年,「公務員不是原罪」,外界穿鑿附會的批評讓他感到很受傷。

對於羅淑蕾是否是壓垮他的最後一根稻草,王德和說,他不想針鋒相對,「摸摸著鼻子、靜靜地走就好」。

民航局已批准王德和的退休案,原來要轉任交通部技監的氣象局副局長紀水上,可能不動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2be47.html


如果cks 的ceo 要外包. 找我去吧!! 給我足夠的resource和獨立行政權. 領北一定排除萬難,上任一年內會把所有事情都處理的好好好!!

當然領北要是一年內沒搞定. 也不會下台的~ :mrgreen: :mrgreen: !
GOOD LUCK!~ 圖檔
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流雲
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文章: 404
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 流雲 »

......今天看到新聞說.......“屎淹T1”!!!

這幾天真的不斷爆很大喔......
看樣子CKS最近真是屎力無邊啊~~~
時光如水流,記憶似還在,
熟人是否忘,期待又回來。

猜猜我是誰?^+++^
BLUESKYVFX
無敵的喵
文章: 4005
註冊時間: 2007-07-25, 13:27
來自: ROC,TAIWAN

Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 BLUESKYVFX »

流雲 寫:......今天看到新聞說.......“屎淹T1”!!!

這幾天真的不斷爆很大喔......
看樣子CKS最近真是屎力無邊啊~~~

所以說改名後的"殺頭機場"己經挨了好幾刀~

好個愛呆完.又不顧台灣人最討厭諧音這種事. 被拿出來"取笑"剛好而已. 我說對吧~~2185!!
GOOD LUCK!~ 圖檔
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