Re: [好慘! 好慘] 航空產業悲慘事件 "集"
發表於 : 2011-09-06, 17:31
吉祥拒讓門 韓籍機長遭吊照
更新日期:2011/08/31 05:30 特派員林琮盛/北京報導
旺報【特派員林琮盛/北京報導】
針對8月13日吉祥航空班機拒讓卡達航空降落事件,經過中國民航華東地區管理局調查,認定吉祥航空機組此舉為一起嚴重違章行為,機長在油料充足下7分鐘內6度拒絕管制員要求避讓的指令,大陸民航局嚴厲處罰吉祥航空減班,並吊銷負責執飛該班次的韓籍機長的執照。
大陸民航華東地區管理局29日公布的調查報告顯示:8月13日,上海浦東機場因雷雨覆蓋造成20架飛機盤旋等待。卡達航空公司QR888航班在等待過程中機組報告油量不足,僅有5分鐘的續航能力,申請備降虹橋機場,管制員立即要求空域中相關的航班進行避讓。
嚴重違章 嚴厲懲處
然而吉祥航空HO1112航班也稱油量不足拒絕執行指令。整個事件中,管制員在7分鐘時間內6次指令HO1112航班避讓,但該機組均拒絕執行。據調查,吉祥航空HO1112航班落地後,剩餘油量為2900公斤,相當充足。
29日晚間,中國民航華東地區管理局在官網公布調查結果指出,吉祥航空機組在其他航空器宣布遇險情況下,拒絕按管制指令進行避讓是一起嚴重違章行為,違反了《一般運行和飛行規則》等相關法規規章。
對此,大陸民航華東地區管理局決定對吉祥航空公司懲處,暫停受理吉祥航空公司擴大經營範圍、設立分公司、購租飛機等事項的申請,同時削減其航班運行總量10%的運力,削減時間為3個月。
同時,官方也暫停吉祥招錄外籍飛行人員資格,並將對其招錄外籍機師資質進行重新評估,要求吉祥航空公司在調查結果公布之日起30天內,對全體外籍飛行員進行不少於40小時的地面理論課程訓練。
有鑑於吉祥航HO1112航班機組已違反《一般運行和飛行規則》的相關規定,中國民航局也將吊銷當事人韓籍機長的中國民航航線機師執照,不再受理其新申請,不允許其再以機組成員身分在中國境內運行,並將處理結果通報韓國民航當局;暫扣副駕駛6個月駕駛員執照。
吉祥為錯誤行為道歉
對於官方的懲處,吉祥航空也發布回應指稱:「不論任何原因,8月13日HO1112航班機組未執行管制指令的行為是錯誤的。當班機長和副駕駛在個人報告中明確表達了對錯誤的認識,並就此向有關方面道歉。吉祥航空就此事對相關各方帶來的不良影響致以歉意。」
中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、被譽為中國「航空案第一律師」的張起淮告訴《京華時報》,「拒讓事件」揭露民航業飛行員聘用體制的不健全,外籍飛行員愈來愈多,但是入職門檻太低,與大陸機師同工不同酬,拿著高薪卻飛行不認真。
根據大陸民航局資料,目前在中國飛行的外籍機長有1300多人。民航業初期,國有航企及民營航企所聘用的外籍機長數量相當,但近年來,民營航企外籍機長數量急劇上升。因為「成熟機長的培養需5至10年,所以從外國聘用機長成為最快捷方式。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xuvf.html
更新日期:2011/08/31 05:30 特派員林琮盛/北京報導
旺報【特派員林琮盛/北京報導】
針對8月13日吉祥航空班機拒讓卡達航空降落事件,經過中國民航華東地區管理局調查,認定吉祥航空機組此舉為一起嚴重違章行為,機長在油料充足下7分鐘內6度拒絕管制員要求避讓的指令,大陸民航局嚴厲處罰吉祥航空減班,並吊銷負責執飛該班次的韓籍機長的執照。
大陸民航華東地區管理局29日公布的調查報告顯示:8月13日,上海浦東機場因雷雨覆蓋造成20架飛機盤旋等待。卡達航空公司QR888航班在等待過程中機組報告油量不足,僅有5分鐘的續航能力,申請備降虹橋機場,管制員立即要求空域中相關的航班進行避讓。
嚴重違章 嚴厲懲處
然而吉祥航空HO1112航班也稱油量不足拒絕執行指令。整個事件中,管制員在7分鐘時間內6次指令HO1112航班避讓,但該機組均拒絕執行。據調查,吉祥航空HO1112航班落地後,剩餘油量為2900公斤,相當充足。
29日晚間,中國民航華東地區管理局在官網公布調查結果指出,吉祥航空機組在其他航空器宣布遇險情況下,拒絕按管制指令進行避讓是一起嚴重違章行為,違反了《一般運行和飛行規則》等相關法規規章。
對此,大陸民航華東地區管理局決定對吉祥航空公司懲處,暫停受理吉祥航空公司擴大經營範圍、設立分公司、購租飛機等事項的申請,同時削減其航班運行總量10%的運力,削減時間為3個月。
同時,官方也暫停吉祥招錄外籍飛行人員資格,並將對其招錄外籍機師資質進行重新評估,要求吉祥航空公司在調查結果公布之日起30天內,對全體外籍飛行員進行不少於40小時的地面理論課程訓練。
有鑑於吉祥航HO1112航班機組已違反《一般運行和飛行規則》的相關規定,中國民航局也將吊銷當事人韓籍機長的中國民航航線機師執照,不再受理其新申請,不允許其再以機組成員身分在中國境內運行,並將處理結果通報韓國民航當局;暫扣副駕駛6個月駕駛員執照。
吉祥為錯誤行為道歉
對於官方的懲處,吉祥航空也發布回應指稱:「不論任何原因,8月13日HO1112航班機組未執行管制指令的行為是錯誤的。當班機長和副駕駛在個人報告中明確表達了對錯誤的認識,並就此向有關方面道歉。吉祥航空就此事對相關各方帶來的不良影響致以歉意。」
中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、被譽為中國「航空案第一律師」的張起淮告訴《京華時報》,「拒讓事件」揭露民航業飛行員聘用體制的不健全,外籍飛行員愈來愈多,但是入職門檻太低,與大陸機師同工不同酬,拿著高薪卻飛行不認真。
根據大陸民航局資料,目前在中國飛行的外籍機長有1300多人。民航業初期,國有航企及民營航企所聘用的外籍機長數量相當,但近年來,民營航企外籍機長數量急劇上升。因為「成熟機長的培養需5至10年,所以從外國聘用機長成為最快捷方式。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xuvf.html